“空中女王”波音747生产线开始拆除，始于豪赌终于时代

2022-11-07 10:56

据国内知名航空杂志《航空知识》官微消息，伴随着波音生产的最后一架747在10月26日完成总装，波音已经开始拆除位于美国西雅图埃弗雷特工厂里的747生产线。

波音已经开始拆除位于美国西雅图埃弗雷特工厂里的747生产线
此前据媒体报道，最后一架波音747，也就是波音公司将向世界上最大的波音747运营商之一的阿特拉斯航空（Atlas Air）供应的波音747-8F正在组装中，将于今年10月交付。
当地时间2022年10月4日晚上，据外媒报道，一位观察员捕捉到了一个历史性的时刻，这架747已经从华盛顿州的埃弗雷特工厂推出。
波音747是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机，也是世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年，被誉为“空中女王”。
波音747始于一场豪赌
上世纪60年代，世界民航业正处于需求迅速增长的阶段。美国机场的候机室里总是挤满了乘客，而在役的机型载客量非常有限。此时的美国航空市场，一场豪赌正在进行中。
泛美航空的创始人兼主席胡安特里普（Juan Trippe）希望波音能为其研发一款载客量比波音707大1.5倍的客机，这样他可以降低30%的票价，让更多的人能够坐上飞机，他甚至为此发明了“经济舱”这个词汇。出于商业航空竞争的需要，他还提出了双层客机的产品设想与需求。

早期的波音747
而此时的波音公司刚在一场商业竞争中败北，亿万债务缠身。思量再三，波音接受了这一挑战，于1965年与泛美航空签订了协议。新型飞机的设计任务落到了时年44岁的乔·萨特身上。当时没有人知道波音747能否成功，无论对泛美航空还是波音公司，都像是一场豪赌，风险之大，用乔·萨特的话说，“如果失败，波音和泛美都会垮掉”。
经过前期工作后，乔·萨特和他的团队创新性地提出了“宽体双通道”概念，并由此发展成为最终的布局方案，新机型被命名为波音747，它的体积和载客量均达到波音707的两倍，最多达到452个座位。
工厂号称全球最大单体建筑
在拿到订单的同时，波音投入巨资在西雅图以北35公里处购买

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