苹果造车供应商蜂拥而上车企不为所动

2022-01-18 22:26

来源：雷科技
2014年，苹果公司启动了代号为“泰坦”的造车计划，打算推出一款能够与特斯拉相抗衡的新能源汽车。为此，它动用了庞大的资金向克莱斯勒、福特、特斯拉等多家车企挖掘高端人才，浩浩荡荡地组建了一支人数规模多达1000名员工的造车团队。
然而，苹果“泰坦”计划可谓是一波三折，仅在一年多以后，这个苹果的造车大计就因为团队高层出现分歧而搁置。其中，苹果前汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基所领导的团队认为，“泰坦”计划的当务之急，是开发一款具备半自动驾驶功能的汽车产品。乔纳森·艾维则认为“泰坦”计划需要打造的是一个面向未来出行的全自动驾驶平台。

对于团队高层之间的分歧，苹果扛把子库克最终选择了为乔纳森·艾维站台，他认为“未来软件将成为汽车上越来越重要的组成部分，自动驾驶也将变得更加重要。因此，苹果将专注于自动驾驶系统，这是非常重要的核心技术，也可能是苹果进行的最困难的人工智能项目之一”
最终随着库克的拍板，苹果公司加速了它在相关技术领域的步伐，但是“泰坦”计划项目推进的速度却变得越来越慢了。近年来，即便是有关于“泰坦”计划的传闻，其结果大多也不了了之，直到近日才又有了最新进展。
面对泰坦，韩国供应商表现两极化
据韩国IT新闻报道，继去年夏季与韩国两大电池巨头LG新能源与SK接触之后，苹果公司在上个月再度派人前往韩国，会见了一些对大规模电子元器件有生产经验的厂商。另外还有消息称，苹果公司向至少一家韩国电子零件制造商提供了股权投资，并且要求其提升一倍以上的产能。
显然，苹果这次到访韩国的目的，是为了在韩国寻找多家能够为“泰坦”计划大规模供货的供应商。要知道，仅在消费电子领域，包括富士康、立讯精密、歌尔股份等企业就是因为成为了苹果的供应商之后，才能够书写出一波又一波的造富神话。

当然，由于苹果公司向来杀伐果决，它不仅对供应商狠对自己同样也是毫不留情。在供应商方面，前有领益智造被苹果砍单之后被迫裁员1000人，后有欧菲光被曝踢出苹果供应链之后股价暴跌，丧失了近90%的利润来源。
对于苹果公司这样一位财神爷，韩国电

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