从“小牛”到“大牛”，李一男的造车之路会顺利吗？

2021-12-16 13:21

李一男，这个年纪轻轻的人有着太多的故事：曾为华为技术带头人，却创办港湾网络与华为针锋相对，最后又被收编。2010年加入百度成为CTO。2014年空降牛电科技CEO之位，也就是2018年上市的小牛电动。
现在，小牛变成了“大牛”，两轮变成了四轮。12月15日，李一男携汽车品牌自游家（英文品牌“NIUTRON”）官宣亮相，公司名为牛创新能源，依然带着些小牛电动的气息。但这次他们要面对的，却是一场完全不同的战事。
有钱有厂，自游家比新势力起步稳
李一男造车的消息在年初就已传出，但立项还要追溯到2018年。据他本人透露，“NIUTRON”由“Neutron ”变形而来，意思是中子，代表对宇宙奥秘的探索跟梦想，沿用“NIU”的标识则是因为小牛电动本身也是让他骄傲的品牌。

尽管小牛电动设计副总裁刘传凯加入了自游家，但新的汽车品牌与小牛电动并没有股权关系。那么，自游家的资金从何而来？不得不说，李一男深厚的技术背景和此前在梅花创投等投资机构的经历或许帮了大忙。自游家汽车已获得IDG资本、COATUE、梅花创投等机构带来的5亿美元A轮融资。李一男在接受采访时表示，自游家从成立以来还没有缺过钱。
对比之下，造车新势力的资金问题——尤其是非头部品牌，一直是生死线，而自游家显得更游刃有余。这或许说明经过前人的市场教育，新能源汽车的接受程度已经大大提高。
不过，面对新势力给出的持续亏损数据，自游家的钱能否支撑到稳定的现金流产生依然是未知数。李一男表示目前自游家拥有近1000人的核心研发团队，作为对比，新势力中以技术著称的小鹏汽车目标2021年底拥有超4500人研发团队。自游家距离先发的新势力们还有一些距离，未来的扩张必然伴随成本增长，包括但不限于人力、场地、产业链。
另外，在新势力们烦恼的产业链问题上，自游家选择以收购快速入局。位于常州的大乘汽车工厂被自游家和比亚迪瓜分，自游家因此获得了年产18万辆汽车的产能以及汽车生产资质。在50公里范围内还分布着诸多造车产业链公司，比如北汽新能源常州工厂、理想常州制造基地，动力电池厂商中航锂电、蜂巢能源，以及小牛电动的动力电池工厂和制造基地，这为以后扩招行业人才打下了基础。
有钱有厂，自游家

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