Rivian和Lucid两大劲敌合围，特斯拉能否继续稳坐钓鱼台？

2021-11-03 15:06

刚刚过去的10月，围绕特斯拉的新闻有三件。
一是其市值在三季报后正式冲破1万亿美元，并继续狂飙；二是特斯拉电动皮卡的最大对手Rivian正式递交IPO申请，并将于下周登陆纳斯达克；三是在业务上直指特斯拉腹地的Lucid Motors宣布10月30日开始交付，其市值于10月28日一夜暴涨137亿美元，一举超过了小鹏、理想、法拉利等车企的市值。
合起来看，电动汽车行业的格局或许不会轻易改变，但在特斯拉一家独大之外，微妙的变化已经产生了。
被马斯克“嫌弃”的两家车企
如果给Rivian和Lucid找一个共同点，它们大概都具有很强的“马斯克不友好性”。
因为高估值的同时交付量极低（甚至无交付）这两家公司都被马斯克在社交平台上暗讽过。另外，Rivian曾和特斯拉因为人才跳槽问题在去年对簿公堂，而Lucid有近半数工程师也是从特斯拉“挖”来的。

不过，这两家公司的性质与出身决定了，与特斯拉的一战必然发生。
Rivian创立于2009年，原本是平价跑车生产商。但2018年的洛杉矶车展上，Rivian推出两款纯电产品——SUV R1S和皮卡R1T，瞬间走红市场。于是，自2018年至今，Rivian完成了总额超过105亿美元的天价融资，仅2021年内就超过50亿美元，亚马逊和福特都成为核心投资者，贝索斯还亲自为它宣传。这推动它的估值蹿升到外界流传的600亿美元。而由于与特斯拉产品的错位竞争，它也被认为有能力在特斯拉之外率先占据新市场主导权。
相比Rivian，Lucid的经历更为传奇——Lucid的CEO Rawlinson曾经是特斯拉的总工程师，负责监督Model S车型的开发。创始人之一Bernard Tse，曾是特斯拉前副总裁兼董事，现任硬件工程副总裁Eric Bach 、供应链管理副总裁Peter Hasenkamp 、销售总监Doreen Allen都来自特斯拉。可以说，这是一家在特斯拉的眼皮底下长出来的新秀。
在它发展早期，中国北汽曾是投资主体之一，而后在撤资离场时将部分股份转让给了贾跃亭，贾跃亭为了解决法拉第未来的资金问题又将这部分股份出售。2018年，沙特阿拉伯主权基金“公共投资基金”超10亿美元投资L

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