大众杀至20万元内！首款MEB纯电SUV上市，要追击特斯拉？

2021-01-20 17:29

1月19日晚，大众首款MEB纯电SUV终于上市，一汽-大众ID.4 CROZZ，预售价19.99～27.99万元（补贴后），直接杀至20万元内——剑指最中坚的燃油车的细分市场。

这是第一个在20万元主流价格区间发起错位竞争的合资品牌。
眼前纯电动市场的最热销属于两款⻋型，宏光MINI EV和特斯拉Model 3，12月分别销量35388辆、23804辆，合计销量59192辆，仅仅这两款⻋，就占据了12月全部电动销量的34%。
这也正是当前电动汽⻋市场的标准格局，高低端两极走强——12月，中低端市场的A00级车销量5.7万辆，在纯电动新车销量中占比32%；中高端市场的B级车销量4.7万辆；而本应在销量体系中扮演中坚力量的16～25万元区间的A级车市场，却没有发挥出应用的声量。
过去的16～25万元纯电市场，只有埃安LX、比亚迪唐EV，以及比亚迪汉、小鹏P7的低配⻋型，合资品牌几乎一片空白。现在ID.4杀入结界，19.99～27.99万元，不但让大众最大程度避免了与Model 3等热⻔⻋型的正面竞争，还能高配指向特斯拉Model 3，中低配压制本就竞争力不足的新势力A级/紧凑型⻋。
而这一价位，本就是大众擅⻓的传统车型价格区间。
ID.4 CROZZ和两天之后ID.4 X的上市，毋庸置疑，将是大众汽车向以特斯拉为代表的所有国内外新势力发起的直接冲击。
也或者说，这代表着所有传统车企即将展开的新一轮对决和出击。
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以特斯拉为代表的新势力压力大不大？
答案是肯定的。
诚然单从产品来看，两款ID.4并没什么让人兴奋的地方，设计、续航、配置，都不温不火，但从昨晚开始的评论行情来看，依然有非常多消费者认为ID.4 CROZZ的价格具有杀伤力，可入。
为什么？因为在国内，这个价位的车型里始终没有能与大众品牌力针锋相对的品牌。
在很多国人眼里，大众就是信仰。
所以当中国市场上销量一直最高的品牌推出了第一款基于纯电平台的新车，胜负手之下，新势力们的压力或许是最大的一次。
欧洲市场就是最好的例子。
按销售额计算，欧洲电动车市场目前是世界上最大的市场，其电动新车的注册比例是中国的两倍，是美国的五倍。
特斯拉很早就在欧洲市场布局，挪威、荷兰一直是特斯拉在欧洲最大的市场，在冰岛等国家，特斯拉甚至一度

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