小蓝车反围剿：下沉、联姻、阿里味

2020-07-25 16:50

7月23日，哈啰单车宣布与高德地图达成合作，包括在高德地图App上开设哈啰单车骑行服务入口，共同开发服务内容与多场景融合应用。这次合作为哈啰带来的最直接变化是，哈啰单车又多了一个流量入口：用户在高德地图上查到路线后，可以直接打开哈啰单车骑向目的地。

从支付宝到高德，哈啰在阿里系产品中拥有了两个入口。一边是拓展新流量入口透露的增长需求，另一边哈啰单车刚经历的一场用户的集体讨伐，也显示出精细化运营的理论在实践中出现偏差。
7月20日，“哈啰单车崩了”登上微博热搜，哈啰单车、助力车同时“瘫痪”，相关内容下用户迟到的的愤怒溢于言表。这次故障距离哈啰单车上一次大面积“网络开小差”隔了近10个月，且官方同样将原因归咎于第三方网络。
自年初定下以出行为基础的生活服务平台的最终形态后，哈啰出行动作频频，先是试水完全陌生的领域同城跑腿、社区团购，又拿下了郑州网约车牌照。6月16日，哈啰出行与郑州市达成战略合作，将“四轮业务”全国运营总部设在郑州。
从整个哈啰出行来看，其诸多扩张动作集中在本地生活新服务和四轮车业务上，而原本是流量“起子”的两轮车业务却少有声量，尤其在一二线城市，早期“坏车多”“车很脏”的标签至今仍未撕掉。

而随着美团单车与青桔单车对下沉市场的投入增多，哈啰依靠农村包围城市策略打下的市场根基，也在逐渐被动摇。
扩张背后
哈啰试图在高线城市拿到更多机会，和高德地图合作是其中之一。
哈啰单车称高德地图为“移动互联网全场景战略的首个合作伙伴”，其助力车、顺风车等出行产品很早就接入了高德的地图服务。
哈啰给出的数据是，目前单车覆盖全国超过360个城市、超过3亿注册用户，日均单量超2000万。与高德地图的强强联合，哈啰单车事业部总经理褚轶群认为，除了能够消解导航场景和出行场景的隔阂，还能根据双方数据和产品方面的聚合，探索城市、商圈、景区等诸多细分场景下的用户精准服务，形成更多的用户需求。
为单车匹配更多精准的服务场景，导入更多流量，是面对下沉市场威胁的方法。但共享单车渗透生活的程度越高，其故障对用户的信任消耗也就越大。哈啰单车一年崩两次，能否承接住高线

余下全部

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