如果你想买“智能自行车”，国产TOP5该怎么选？

2015-08-28 08:48

绿色出行、健康环保的理念越来越深入人心，人们的视线又重新回归到了自行车身上，短短几个月的时间，国内就涌现了像Begin One、BiCi（启孜）、Cookee（曲奇）、700Bike和LIVALL等众多智能自行车新品牌。
虽然它们都被冠以“智能”的属性，但是车终究是要骑的，是骡子是马拉出来溜溜，那么就随笔者一起看看这些智能自行车上厂商到底做了些什么？
车型

Cookee、700Bike后街和LIVALL秘境氧对于城市自行车概念的理解较为相近，这三款自行车均采用了主流的700C（28寸）轮组、公路自行车架型和直把的设计，也就是在运动自行车中常被称作的“平把公路”车型，这也是自行车行业发到今天人们所公认的最优城市车形态。
至于为什么将这种形态的自行车会被公认为“最优城市车形态”，归根结底都是大轮径带来众多优点。
700C的大轮径比小轮车提供更优秀的通过性和更低的滚阻，让骑行者更舒适、速度更快。
搭配宽度适中（30~35mm左右）的轮胎，可以应付城市中绝大多数的路况，同时又不失骑行效率。
更大的轮经也可以让轮组提供更大的陀螺效应，让车骑起来更稳，带来更稳定的操控性。
不过即便如此，并不是所有的智能自行车都选择了这种形态，比如Begin One和BiCi则分别走了两种与众不同的路线。

Begin One是5款自行车中唯一使用纯山地形态的车型，这可能是许多不了解自行车运动的人们眼中所中意形态，但这对于城市通勤或者刚入门的骑行者来说，并不见得是最好的方式，山地车标配的宽大齿胎和避震前叉在城市道路上无疑都是费力不讨好的装备，而如果把它当做一辆真正的山地车来使用的话，它又没有为山地越野的复杂道苦况做好充分的准备——单片的牙盘齿数太大，导致没有足够轻的齿比来应付越野道路极端的路况；电池的固定方式也太过随意，在颠簸的越野路面上会有脱落的风险。

BiCi则是这5款自行车中唯一的小轮（22寸）车型，在大轮径当道的运动类车型中，执意选择小轮这一“非主流”尺寸确实有点“任性”，因为小轮径自行车在通过性和骑行速度方面相对大轮径车来说有着天然的劣势。而且在便携方面，BiCi的车架也并没有加入小轮车车架中常见

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