汽车代办能否孵化后市场的独角兽企业?

2015-08-21 09:51

2014年始，随着O2O行业的快速崛起，汽车后市场也迎来了一场拥抱O2O的争夺战。汽车后市场中，各色业务百花齐放，免费洗车、上门保养、汽车代办等层出不清，市场呈现出了一片繁华。
易观智库报告显示，2014年，汽车销量已突破2000万辆，汽车保有量超过1.3亿，预计2015年汽车后市场规模将突破7000亿元。虽然市场繁华，但行业依旧面临着诸多难点和痛点，一方面，市场内缺乏可持续盈利的平台级别业务；另一方面，用户对各类业务存在很大的信任障碍；除此之外，各色上门业务也面临着一定的政策风险，随时面临着重大危机。
汽车后市场如何孵化一只靠谱的独角兽，成为了行业内正在思索的问题。在业内专业人士看来，汽车代办这一细分领域由于更具服务性质，相比上门洗车、上门修理等业务来说，拥有更轻、更易形成标准化的特点，抓住了车主有钱没时间这一痛点，或许在短时间内能够做成平台级别的业务，迅速成长出后市场的独角兽企业。
汽车后市场的难点和痛点
行业虽然喧嚣，但目前来看，切入汽车后市场的创业公司大多业务模式单薄，真正迎来业务延伸，构建生态平台的企业少之又少。以汽车美容、维修等业务为例，单点很难实现全领域的延展，无法构成平台级别的企业。
实际上，汽车美容和维修等业务诞生之初就面临着烧钱大战永无止境而且用户粘性差的困局。以云洗车、嗒嗒洗车为例，这些创业公司无一不是资金链断裂，死在市场培育时期。而以京城某家专注上门洗车的创业公司为例，首单免费，随后每单只要19元，每次洗车约需要20分钟。业务虽然火爆，但据《中国经营报》8月8日报道，京城这家创业公司依旧面临低转化率困局。
实际上，这类汽车上门O2O服务还面临着一定的政策风险。以京城为例，实际上并不允许上门洗车或者上门修理等小三轮在市区范围内行驶。除此之外，洗车场地、洗车污水的处理也都面临着城市管理部门的监管风险。也就是说，一旦遭遇监管收紧的情况时，汽车上门O2O服务很容易被扼杀在摇篮之中。
除此之外，汽车后市场也面临着一定的信任危机，以汽车代办行业为例，面对动辄十几万、数十万的昂贵车辆，用户很难百分百信任地把自己的车钥匙交给代办方，一旦面临这种信任危机用户实际宁愿会选择自己去处理车辆年检、车辆保养、车辆维修等服务，而不会选择代办服务商。
三大层面探索：全方位推进增长
虽然面临着重重困境，但汽车后

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