哈啰回应在沪违规投放助力车：成立工作组正在回收

2019-12-18 14:43

针对有关在上海闵行违规投放助力车遭到监管部门警告一事，哈啰作出回应。
12月18日，哈啰出行回应澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者称，已收到相关整改工作要求，成立了专项工作小组，配合闵行区交通委进行回收工作，从昨晚到今日，已经在闵行体育公园、水清路、碧泉路等多地进行回收，后期会与区闵行区交通委进行反馈与汇报回收清运工作进展。
哈啰出行此次违规投放的是哈啰助力车，这类车辆以电机、电池作为辅助动力，可以根据骑行者脚踏力的大小，给予动力辅助，实现人力骑行、电机助力。据介绍，截至2019年8月底，哈啰助力车入驻近260城，总骑行里程达21.49亿公里，平均骑行时长约22分钟。
一位共享出行从业人员告诉澎湃新闻记者，从行业角度来看，助力车使用率更高，单价也更高，如果运营得好，助力车比单车更赚钱。在共享助力车/电动自行车领域，主要有哈啰出行、街兔、美团等主流玩家，截至今年10月，这三家的市场份额约占90%。
共享助力车的主要风险来自监管政策。
2017年，交通运输部等10部委联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中明确提出，不鼓励发展互联网租赁电动自行车。《上海市鼓励和规范互联网租赁自行车发展指导意见（试行）》也明确，上海不发展互联网租赁电动自行车。
业界也有整理，助力车是否应该归入电动自行车范畴。
澎湃新闻记者从知情人士处得知，哈啰出行内部已经商讨助力车业务退出上海的相关事宜。
对于已经购买了哈啰助力车多次卡的用户，哈啰出行表示，会妥善处置用户权益和善后事宜。哈啰出行进一步称，作为上海本土创业企业，哈啰出行享受了地方互联网创业创新的政策红利，也定当全力响应地方政策要求，用技术能力和精细运营推动行业良性发展，推动行业的多方认可。

据了解，哈啰出行成立于2016年3月，2017年10月与永安行合并。天眼查数据显示，哈啰出行成立三年来，共进行了12次融资，最近的一次融资发生在2019年7月，投资方为复星集团和蚂蚁金服，投资金额近4亿美元。
“哈啰出行最开始做单车，服务人群中90%的需求是在三公里以内，助力车则主要服务出行需求在五公里左右的人群。从实际运营情况来看，三到五公里的使用者非常多。” 12月7日，在人民政协报主办的“新经济、新出行”全国政协委员共享出行调研上海行活动

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