游侠电动：我们是否需要汽车领域的搅局者？

2015-08-05 11:48

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文/易北辰（覆盖300万读者的每日商业观察）

汽车圈一个老段子：100多年前,福特公司的创始人亨利·福特先生到处跑去问客户: 您需要一个什么样的更好的交通工具? 几乎所有人的答案都是一匹更快的马。
这个问题放在今天，你会怎么回答？
也许多数人会选这样一个答案：一辆更好的特斯拉。
然后南方某电池厂商会站出来：我们分分钟可以造出一辆特斯拉。这样的情节，既符合逻辑，也符合观众的对剧情的审美需求。有点冷幽默，有点撕逼大战。
但是游侠的出现，硬是把一部都市商战篇演绎成了未来科幻片，而这个科幻片的产地，不是好莱坞而是中国上海。
这样的剧情，太考验智商，于是知乎上有一批认为智商还可以的大虾，根据可怜的经验，推断：游侠电动必死的三大理由，骗人的五大罪证，不行的十大原因。
这样的思考，放置四海都是跑的通的道理，人们习惯了面试肯德基都失败后而大成的马云式的屌丝创业；习惯了当了二十几年苦逼程序员，终为小米发烧的雷军；习惯了屡次在破产边缘，靠着不屈的斗魂终震惊世界的特斯拉和Uber.
然后问题来了：传统文化习惯了屌丝逆袭和后发制人。年少得名的韩寒、小四的“小时代”之路并不平坦，更不敢想一个87年的后生扛起中国互联网汽车前进的大旗。
于是碎碎念，而后发问：
中国何时能产生自己的马克·扎克伯格？
为什么中国产生不了颠覆式的创新？
为什么特斯拉和苹果不产生在中国？
我们是否问自己：
我们的环境足够开放？
我们的氛围是否足够包容？
对于年轻人，我们是倚老卖老，不屑一顾，还是用欣赏的眼光看待他们？
当雷军的粗粮和罗永浩的锤子诞生之时，首先迎来的只是安卓深度定制的MIUI和Smartisan OS。当一个50人的年轻团队用486天把游侠X软硬件真实的展示给世界的时候，迎来的难道不应该是善意的关注和勉励？当不专业的质疑和谩骂散满网络之时，只能感叹，汽车圈水太深！把游侠意淫成对手的厂商势力很广。
聊聊行业，汽车市场的水的确很深，和造手机相比，造车确是一件非常困难的事情，但从另一层面看，游侠电动DEMO的发布的已经完成了他的使命，未来无论是乐视汽车、蔚来汽车还是游侠汽车，都会注定借助互联网的力量颠覆传统领域。在一个封闭的行业里颠覆的力量一定来自行业外，如果没有外力推动，传统车企的

余下全部

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