C轮融资未到位，巨额欠款仍未付，拜腾量产受困钱荒

2019-10-14 14:57

如果没有拜腾股东一汽集团方面的特殊安排，这意味着拜腾“1元”收购一汽华利的资质收购案，或许已经失败了。
10月9日，一汽夏利董秘在回复投资人关于拜腾欠款是否到位时透露，目前尚未收到南京知行(旗下品牌拜腾)代华利公司归还的部分款项，公司将积极督促南京知行早日归还相关款项。这也意味着，拜腾至今仍未拿到造车资质。“就付款相关事宜，拜腾与一汽夏利始终保持着积极沟通，并对此进行了妥善安排。拜腾南京工厂建设项目正在有序推进，待工厂施工最终完成，会按照相关规定，完成生产准入。”10月12日，拜腾汽车方面对新京报记者表示。
4.7亿收购余款未付
2018年7月，一汽夏利发布公告，宣布拟以不低于1元的价格转手旗下全资子公司一汽华利100%的股份。9月，一汽夏利与南京知行签署《产权交易合同》《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》，本次交易正式完结。根据公告内容，拜腾汽车虽然只以1元的价格收购了一汽华利，其背后的“代价”是，同意承担并支付一汽华利应付职工薪酬5462万元，并偿还8亿元债务。其中，8亿元债务要在2019年9月30日前分期偿还。
值得注意的是，上述股权交易完成后，拜腾才可获得一汽华利造车资质。然而，到目前为止一汽华利方面并没有收到拜腾汽车剩余4.7亿元的打款。根据公告显示， 2018年10月补充协议签署后，一汽夏利收到南京知行支付的股权转让款人民币1元及剩余债务的10%人民币8000万元；于2019年1月，收到南京知行支付的剩余债务的30%人民币24000万元；于2019年5月，收到南京知行支付的1000万元。
事实上，今年6月，一汽夏利在其发布的《关于2018年年度报告问询函回复公告》中曾披露，截至回函日，南京知行购买子公司一汽华利100%股权的还款金额未达到协议约定金额。这样算下来，截止到4月30日，南京知行尚有3.1亿元逾期未支付，占应该支付款项的51.5%。彼时，拜腾汽车方面对新京报记者表示，对此事不予置评。
C轮融资仍未就位
无疑，拜腾汽车付款逾期，在一定程度上反映了其资金较为紧张的局面。作为每个造车新势力实现量产交付的必要手段，融资成为新势力们进入市场的关键要素之一。目前，位于造车新势力第一梯队的蔚来、小鹏和威马均完成了多轮融资。据新京报记者统计，蔚来汽

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