不只是工具，人机交互才是智能汽车未来

2015-07-21 07:36

深刻改变人类出行方式的汽车，自一百多年前诞生以来，除了作为代步工具的一种，还从来没有像今天这样被赋予更多的功能和意义。电动汽车“特斯拉”的出现，彻底改变了人们对汽车的传统认知，不过从“智能”的角度来看，电动汽车对传统汽车的颠覆才刚刚开始。在这方面，特斯拉做的并不彻底。
败走中国，特斯拉销售低迷背后
特斯拉的创始人埃隆·马斯克曾对中国市场抱有巨大期待，不过实际情况却并不理想。2013年，埃隆·马斯克预言中国很快将取代美国成为特斯拉最大的销售市场，但在随后的2014年中，特斯拉在华仅销售2千多辆，距离其事先设定的1万辆的目标相去甚远。埃隆·马斯克将原因归结于“黄牛”，这个结论未免有些敷衍。
人们究竟需要什么样的电动汽车，目前的技术又能够制造出什么样的汽车？这是包括特斯拉在内的汽车厂商需要思考的两个问题。特斯拉的问题在于其对品牌和产品的过度包装，为消费者对电动汽车的“智能化”程度制造出巨大想象空间，然而在实际了解产品之后却不免产生现实与理想的落差。当特斯拉雄心勃勃地宣布将要在2015年底推出更高端智能的P85D系列时，人们又再次因为其宣传中的花哨功能所吸引，继而在观望中进入下一场期待。
“目前市场上的智能电动汽车真正足够智能吗？特斯拉真的具备互联网基因吗？”即将推出智能电动汽车新品的游侠汽车创始人黄修源抛出这样的疑问。“特斯拉向人们展示的并不是完全意义上的颠覆，而是改变，通俗地将是通过互联网思维对百年汽车的工业形态进行了再次包装，真正改变的只是渠道和价格，从汽车的定位上讲，还是摆脱不了‘贵族玩具’的概念。”黄修源认为，特斯拉对整个汽车行业的颠覆并不彻底。
由于特斯拉独有的创新和硅谷气质，在中国，特斯拉已经被“符号化”，往往被某些企业视为颠覆传统行业的代表，用以自身品牌的借势宣传，某种程度上“特斯拉”的概念被过度消费了，而特斯拉也超前消费了“智能”的概念。这并非特斯拉的一家的过错，而是整个行业当前的通病。
“智能”的概念被行业超前消费
如果说特斯拉用

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