情怀能卖钱吗？一位车友眼中的700Bike自行车

2015-07-20 20:32

昨天晚上，我和许多网友一样，守在电脑旁等着700Bike的发布会，作为一位自行车运动的狂热爱好者，我十分期待张向东能拿出让车友和业界能够为之振奋的自行车，然而看完整个发布会后，我最为认同的就是张向东的那句“我认为我对自行车一无所知”这句话。

一个小时的发布会，讲了半个小时的情怀，批判了无数传统自行车厂商，那么张向东怀胎10月生下的4胞胎，又会是怎样的呢？
钢最佳城市自行车材质？

一辆自行车最核心的部件是什么？答案毫无疑问是自行车架。在当今的自行车领域，人们普遍认同的观点是设计为王，但这是建立在材质相同或近似的条件下的，经过几十年的迭代，碳纤维和铝合金材质凭借轻量化、高强度和高可塑性等特点从众多材料中脱颖而出，早已被市面上绝大多数自行车厂商选为做最合适的自行车架的两种材料（其实还有钛合金，不过应为材料较为昂贵，产品和相对较少，在这里姑且就不提了），而钢这一材质因为重量沉、易生锈等缺点早已慢慢淡出了中高端自行车的视野。即便使用最先进的、成本很高的抽管技术把管壁抽得很薄，但是在重量方面钢架依然几乎会达到同等强度铝合金或碳纤维车架的两倍。在追求器材轻量化的今天，钢材7.8克/立方厘米的密度让大多数自行车厂商对他望而却步，而作为一个城市代步车，拼了命的去做钢架，我实在想不出这到底是为什么。
果不其然，已经做到很简约的后街单车那11kg的重量要远比同价位铝架自行车重得多，而其余两辆“公主车”的重量，我已经不想去了解了。至于小姑娘家能把它单手拎上楼这事，不管你信不信，反正我信了。
如今只有极少数的厂商才会生产高端钢架车，而且买这些钢架车的人群大都是从上个世纪就开始骑车、对钢架有感情的大龄玩车人。在组件了一只年资加起来超过自行车历史（130年）的团队后，最后居然决定使用钢这种材质来打造700Bike的车架，实在是让我大跌眼镜。
对于Reynolds 725钢，许多人可能因为张向东所说的“只有方程式赛车避震的悬挂才使用的钢材”而觉得很高端，其实随手一查就可以破掉这个谣言，Reynold钢制棺材材等级编号由高到低为953、853、753，强度依次降低，725钢管材只属于中档产品，就是热处理过的25CrMo4合金，虽然1080~1280MPa的UTS最大拉伸强度可以接近于853钢材的

余下全部

共有评论0条