滴滴巴士想成气候，还得打通这三堵墙！

2015-07-20 17:35

滴滴快的在完成最新一轮 20 亿美元的融资后，在本月初已正式上线滴滴巴士。这项最新业务在北京(计划将开通 33 条线路)和深圳(计划将开通 10 条线路)部分区域运营，预计在本月底前将在这两座城市的线路增至“数百条”。据滴滴巴士官方新闻透露，滴滴巴士主要是帮助解决一些地区公交车乘坐不方便的问题，将来每天可以运送数百万人。
目前，滴滴巴士主要采取与旅游公司和租赁企业合作的方式，对大巴资源进行调配，整体价格在 7 元到 13 元之间，在滴滴巴士上线第一周，用户只需花费1分钱即可乘坐。
至今，滴滴巴士已经过半个多月的运行，虽然暂时没有出现大的问题，但是，要想这条交通线路能够长久运营下去，滴滴巴士还得打通这三堵墙。
交通法规监管认可
就如滴滴专车与传统出租车市场的竞争一样，滴滴巴士的交通法规监管定位还不明确，虽然目前只在北京深圳的某些地区上线，但它在方便人们出行的同时，也面临着将与传统公共交通如何共存的难题，这不仅仅是一张有运营通行许可证就能解决的事情。
另外，巴士司机的身份问题也是一大棘手难题，这也是交通法规对专车、快车等新型交通难监管定位的重要因素。现在，不管是国内还是国外，几乎所有方便出行的打车软件公司，都没有把司机的身份纳入自己的员工管理范围内，美国的Uber就已经在这个问题上吃官司了，滴滴巴士虽然目前还没有遇到这样的问题，但不得不说是一大隐患，因为司机是直接与车辆运行安全相关的，但在责任事故等意外情况规范方面还有很多漏洞存在，与司机的合作关系以及责任明确都要为用户的出行安全作出保障。
Uber的截杀
单不说国内除了滴滴快的之外，还有其他竞争对手在占领市场份额上小有成效，已攻陷全球打车市场的Uber就是滴滴的一大拦路虎，更何况这只猛虎正打算在中国打车软件市场上做一番大举动。
作为全球和中国代表性的打车软件，Uber和滴滴快的业务类型和运营模式非常相似，有的甚至就是借鉴而来。就像滴滴快的在上个月推出类似 Uber X 的 P2P 拼车服务，以及新上线的滴滴巴士，P2P拼车模式是 Uber 远远领先于中国竞争对手的领域，Uber也表示过在中国部分城市 P2P 拼车市场的份额已超过 50%。
对手正在蚕食自己的市场蛋糕，Uber 自然不会坐以待毙，据悉，Uber正在为其中国业务融资 15 亿美元，用于扩大市场份额

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