理想主义只是乌托邦，如何理性看待二手车的未来？

2019-08-31 15:49

科技自媒体 / 财经三剑客
在如今这个时代，互联网企业通常要承担比传统企业更多的舆论风险。
当一个人在商场买了件假货时没有人会关注，但如果是淘、京东、拼多多们卖了假货，各种舆论方面的批评会如滔滔江水扑面而来。
在去年最高法发布的大数据报告中指出，网约车案发率要低于传统出租车。但出租车发生案件似乎并没有引起人们太多注意，可如果滴滴发生什么事，那么全网都是一片声讨和谩骂，大有除之而后快的感觉。
同样遭遇的还有二手车电商。
个人征信与汽车信息系统的不完善使得二手车出现销售质量问题在所难免。而被当做救世主的二手车电商由于未能一下子满足人们的期望而被加以指责，只要出现问题就容易被人拿出来放大化。
可这个锅真应该由二手车电商们去背吗？关于二手车销售，我们究竟应该抱着怎样的态度去看待呢？
乌托邦般的理想模型不存在：尊重小概率发生的可能性
19世纪的“手工制造”时代，小批量定制化生产是社会生产的主要形态，对应的是个体满足率高但生产效率低下。
随后，伴随着第一次工业革命的列车赶来，机器逐步代替了手工劳动，生产力实现了大幅度的提升，规模制造时代，标准化的生产作业形态一直影响到了今天。但与之相随的是生产过程中不可避免的误差，从而带来一些不良产品，这时候，生产制造业都存在难以避免的容错率。
错误可以避免，误差不可以避免，这是中学教材都会讲到的物理常识。
具体到汽车产业，经过几百年沉淀的行业，其涉及的流程环节已经无比复杂，因此汽车产业一直都被认作是护城河最深的产业之一。
上万个不可拆解独立零部件的汽车作为目前最精密的消费产品之一，其产品精度和质量容错率都非常难以控制，即使精通精密技术的汽车厂商，也难以控制汽车生产制造过程中产生的偏差和瑕疵。
中国汽车工业协会数据显示，2018年我国汽车产量达到2781.9万辆，汽车销量达到2808万辆。然而国家市场监管总局数据显示，2018年全年共实施汽车召回221次，涉及缺陷车辆1251.28万辆，占全年汽车销量比例达到44.56%；新能源汽车召回13.57万辆，召回比例也高达13.46%。新车市场尚且如此，那么二手车行业的问题只会更多等等。
任何一个国度、任何一个企业都无法克服误差，我们也从来不要求新车达到完美水准，但对二手车却出现苛求，尤其是当致力于解决二手车信息不对称问题的二手

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