丰田在美国的车联网普及计划正遭遇重重阻力

2019-04-28 12:45

丰田汽车在美国的车联网普及计划暂停了。
2018年4月，丰田提出“2021年要在美国开始普及DSRC技术”。但1年后，因为种种原因，该项目难以实现。
据了解，DSRC（Dedicated Short-Range Communications，专用短程通信）技术是实现V2X／V2V的技术路径之一。通过它，车辆将能够与道路基站以及其它车辆沟通位置、速度、加速度等信息，信号更新频率可达10次/秒，以达到减少交通拥堵和交通事故的目的。
但是，眼下除了DSRC以外，也可以通过4G或5G网络来实现上述目的。各家汽车制造商们对此尚出于探讨阶段，并未达成一致的技术路径。
这项类似于基础建设的工作不同于其它单个车型的技术，单一的制造商没有能力完成如此大规模的基建，只有行业玩家们达成共识，共同建设，方能实现普及。
显然，在DSRC技术上，丰田并没有找到足够多的盟友。
4月26日，丰田在给美国联邦通信委员会（Federal Communications Commission，简称FCC）的一封信件中写道：很不幸，我们没有看到其它汽车制造商有类似的搭载计划。
实际上，FCC在1999年就将5.9GHz频率信号波段划拨给汽车制造商专用，以备将来实现DSRC普及。但随着技术进步，FCC和一些通信公司正在尝试是否该频段可以用作WiFi传输或其它作用，甚至试图将这单一信号频段进行多种用途共享。
美国交通运输部为DSRC的普及已经投入了7亿美元之多。但这种蜂窝网络的短板在于其互用性和共享性太差，而当前政府又不希望将5.9GHz频段仅仅用作DSRC。因此，DSRC的普及前景似乎并不乐观。
而丰田暂停DSRC普及计划的原因也不外乎两点。一是没有足够多的同盟共同建设基础设施，这将使得丰田负担巨额的成本；二是DSRC无法获得专用的频段，无法保证技术运行的稳定性。“这将对信号造成非常大的干扰”丰田公司表示。
但即便如此，丰田仍然表示将持续看到DSRC技术，并随时根据市场环境调整它的布置计划。“在我们看来，DSRC是实现车辆间通信，并减少碰撞事故的唯一可行的技术。”这家公司表示。
美国智能交通学会认为：“丰田是在暗示FCC尽快提供一个确切的、安全的环境——例如一个专用的频段

余下全部

共有评论0条

<返回

<返回首页