京东物流坠落：曾经的骄傲、如今的拖累

2019-04-22 12:56

近日，刘强东在美“性侵案”风波再起。在美国检方决定不予刑事起诉4个月后，早前指控刘强东性侵的明尼苏达州立大学女大学生正式对刘强东提起民事诉讼，京东也被列为被告。
舆论热议之际，京东还在对物流业务进行大规模调整，京东对配送员取消底薪、调低公积金缴纳比例、增加揽件任务的举动引发内外不解。
在京东21年的发展史上，自建物流是最受争议的一个决定。有人视之为京东得以胜出的杀手锏，有人称之为京东长期亏损的累赘。
京东物流是刘强东力排众议的产物，它构建了京东的护城河，成为刘强东眼中最引以为傲的决策。但12年过去，刘强东不惜投入上百亿资金，引入红杉、高瓴、腾讯作为战略股东，京东物流仍未带来正向盈利。
2018年，京东物流亏损28亿元。刘强东一改往日的豪情壮志，深夜发公开信向配送兄弟们诉苦，声称京东物流账上的钱最多能再撑两年。
京东物流的模式，曾经是京东的骄傲，现在成了“彼此的拖累”。京东的股价在2018年从50美元跌至不足20美元，今年终于艰难地爬升至30美元。一位二级市场投资人告诉燃财经，如果京东物流持续亏损，而且看不到改善的未来，会影响京东的基本面，因此影响股价。
外部订单量太少、内部成本太高，被刘强东视为京东物流持续亏损的源头。京东数万名配送员，应该为京东物流过去12年的亏损买单吗？此前，京东物流对配送员取消了底薪工资，调低了公积金缴存比例，并增加了揽件任务。
过去有硬气的投资人买单。2006年京东亏损缺钱，刘强东想融200万美元，今日资本的徐新给了他1000万美元；2010年，高瓴资本的张磊投资2.65亿美元，让刘强东在物流和供应链系统“烧”出竞争力。
如今，谁应该为京东物流的亏损买单？取消底薪、裁员、转型，京东物流从自建到开放的“转基因”尝试能否成功？
底薪和五险一金不是亏损主因
刘强东在内部信中首次透露了京东物流的亏损金额：2018年亏损超过23亿元，扣除京东零售的内部订单结算盈余，亏损28亿元。另外，京东物流已连续亏损12年。
但它的竞争对手已经全部盈利。2018年，顺丰净利润为45.56亿元，在各大快递公司中排名第一，四通一达（中通、韵达、申通、圆通、百世汇通）净利润分别为42.01亿元、26.6亿元、20.45亿元、19. 04亿元、5.08亿元。

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