押注电动化和自动驾驶，博世国产二代iBooster智能助力器

2019-03-23 17:50

财大气粗的博世对中国市场的投入不可谓不慷慨，去年耗资 3.3 亿元在苏州打造的全新研发中心才投入使用不久，今年春分之日，其总投资额超 7.7 亿元的亚太地区首个智能助力器（iBooster）生产基地又在古都南京正式落成。这家国际 Tier 1 用真金白银的投入表明其对中国汽车市场发展的信心。
第二代 iBooster 国产，服务亚太市场
该生产基地的启用，意味着被博世寄予厚望的智能助力器 iBooster 的第二代产品将实现国产，未来，从这个工厂下线的智能助力器除供应中国本土车企之外，还将销往日本、东南亚等国家和地区。预计到 2021 年，该工厂将成为博世全球最大的第二代 iBooster 生产基地。
博世第二代 iBooster 智能助力器
据新智驾了解，博世的第一代 iBooster 产品于 2013 年在德国本土的工厂开启量产，到了 2017 年，德国工厂开始生产第二代 iBooster 产品。而在海外，自 2016 年起，博世在位于波兰的工厂开始投产第一代 iBooster 产品；至 2018 年，博世将第二代 iBooster 的生产地扩展到了墨西哥。如今，中国的南京也成为了博世第二代 iBooster 的生产地，为后续布局亚太市场奠定基础。
实际上，博世 iBooster 南京工厂在 2017 年 8 月开始动工，2018 年 9 月，经过 14 个月的建设，厂房设施正式移交并开启了产线搭建工作；再经过 3 个月的产线安装调试，南京工厂的 iBooster 产线正式具备 D 样件生产能力。在即将到来的 4 月，第二代 iBooster 智能助力器将正式在中国本土生产。据了解，目前，中国的 iBooster 研发团队规模接近 200 人，未来博世计划持续扩大本土研发投入。
博世 iBooster 智能助力器生产线
博世的相关工作人员透露，目前南京工厂的 iBooster 产线已建成一条，年产能在 150 万套左右，这是根据市场调研进行的产能设计，未来还会根据需求在厂区新增产线提升产能。博世预计 2019 年内的 iBooster 产品需求在 80 万套左右，其中会有 7-8 万的量输出到日本和东南亚市场，其余则供给中国主机厂如上汽、吉利等。
那么，为何博世对于 iBooster 这款产品如此寄予厚望，已在全球四地的工厂布局了相应产

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