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自动驾驶权力争夺战：科技公司正式取代传统车企

2019-03-19 22:49

文|邻章
自动驾驶技术领域似乎完成了一场传统车企面向科技公司的权力交接，而这一切看似来得悄无声息，实则却又是那么的顺理成章。

近日，美国市场研究机构Navigant Research发布了最新的自动驾驶竞争力榜单，无声的宣告了这一轮交接的完成。在Navigant Research划分的自动驾驶竞争力四象限中，Waymo、通用Cruise和福特自动驾驶子公司成为了当前行业领导者，百度Apollo、戴姆勒-博世、宝马-英特尔-FCA、Uber等企业成为了当前行业“竞争者”（contenders）；而刚刚传出在自动驾驶领域究竟是造车还是造系统而举棋不定，并且裁员200人的苹果以及多次因高级辅助驾驶而出现安全事故的明星企业特斯拉则被划分为挑战者。但更为值得关注的是，在这份榜单中，本田、标致雪铁龙和捷豹路虎等更多的传统车企，即使在“追随者”队列也是身影难觅。

作为一个评测范围涵盖了技术、产能、产品质量&可靠性、合作伙伴、生产策略、产品组合以及项目发展持久力、企业愿景、市场发展策略、营销&分销等10个评价纬度的综合榜单，Navigant Research自动驾驶竞争力排行榜虽不能说其就具备了绝对的权威性，能够关注到到当下形形色色的各类自动驾驶公司，但透过这份榜单，我们也至少能管中窥豹。
个人认为，在这份榜单最大的意义在于其揭示了传统车企们在自动驾驶领域正黯然失色，正被科技公司们快速的拍打在沙滩上这一无情的现实。
为什么这么说，我们做一个简单的对比，就能发现传统车企在自动驾驶领域面临的严峻挑战。在此，我们将Navigant Research从2017年至今公布的三份自动驾驶竞争力排行榜做一个综合，而后观察过往三年入榜名单的变化，我们就能看出问题所在。

在这份综合榜单中，可以看到：在2017年还尚处竞争者梯队的标致雪铁龙、捷豹路虎等传统车企，今年已被Navigant Research踢出榜单；而即使是去年还是领导者梯队的戴姆勒-博世联盟、大众集团、宝马-英特尔-FCA、雷诺-日产-三菱以及Aptiv，在今年也已跌至了竞争者”队列。
但传统车企在自动驾驶领域黯然失色的同时，我们却又看到科技类企业在自动驾驶领域的春风得意：诸如在2017年还处于竞争者梯队的Waymo，

余下全部

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