大众共享电动车平台背后：开放与结盟席卷全球汽车？

2019-03-12 08:44

在电动化、移动出行和自动驾驶等关乎汽车未来命运的领域，开放与结盟正在成为一种趋势，这也是3月5日开幕的日内瓦车展，传递的强烈信号。
日内瓦当地时间3月4日晚，大众品牌之夜上，大众汽车集团宣布，正向其他厂商开放其于近年开发的模块化电动平台（MEB）。此举旨在对MEB平台进行最广泛的挖掘利用，发挥规模效益，降低电动汽车研发和制造成本。
此举并非纸上谈兵，而是取得了实质性进展。目前，大众汽车集团计划在第一阶段生产1500万辆基于MEB平台的纯电动汽车。总部位于德国亚琛的e.GO移动出行集团，将成为大众汽车集团全球首家外部合作伙伴，并基于MEB平台生产大众汽车集团车型产品以外的其他电动车型。双方合作的一个专属的汽车项目正处于规划阶段。
“大众汽车希望将MEB平台打造成为电动汽车的行业标准。”大众汽车集团CEO迪斯当天表示。
“除了标准的输出，不要忘了，迪斯是非常著名的成本杀手。”3月8日，一位业内人士在接受21世纪报道记者采访时表示，2019年是大众汽车集团开展电动化攻势的关键一年。
开放平台的逻辑
实际上，在电动汽车时代，不同产品之间通过动力系统的不同来实现差异化的可能性越来越小。电动汽车不像传统的燃油车，其发动机和变速箱可以有各种不同的配置，如直列四缸、六缸、八缸发动机；变速箱有手动挡、自动挡、双离合之分。
不仅如此，不同产品之间的动力系统相似性非常高。绝大部分电动汽车在车辆后部有一台主要的发动机，车辆前部还有一台类似的发动机，此外还有一个电能转换器用来控制两个发动机。同时，在汽车下部或前后轮中间还有一个电池，这些动力系统构成非常接近。
这也为电动车时代的开放平台奠定了基础。“我们非常乐意把电动汽车的生产平台MEB向第三方开放，当然在中国首先是对两个合资企业一汽-大众、上汽大众开放。然后，我们计划在全球范围内向更多的第三方开放该平台。”迪斯表示。
迪斯强调，大众希望MEB平台能够成为电动汽车的行业标准，并且通过开放与共享，进一步实现规模效应，降低电动汽车的生产成本。
据e.GO移动出行集团CEO介绍，在合作中，e.GO将发挥灵活的产品开发和基于压缩铝合金立体结构打造小众车型的优势，MEB平台将让e.GO更加高效、更有活力、更具成本优势。
实际上，开放平台背后是大众汽车

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