瓜子二手车动作频繁，可是还将面临三大困难

2019-03-08 12:50

在母公司车好多集团2月底宣布完成15亿美元新一轮融资后，瓜子二手车动作不断，刚刚收购PP租车没几天，7日又宣布目前已在国内近百个主流城市上线全国购业务，推动二手车异地流通，要在二手车市场掀起新一轮的全国竞赛。
虽然国家逐步取消二手车限迁政策，进一步释放了二手车全国流通市场增速，但瓜子二手车想要在二手车全国购这件事上快速实现突破，还有不少困难。　
1、二手车市场仍以线下交易为主，瓜子二手车如何和经营多年的地头蛇竞争？
二手车交易的实质是线下传统场景体验式消费。从二手车货源产生到二次交易，都和各个地区的4s店以及二手交易市场离不开关系，“一车一况，一车一价”的情况和房子一样，并没有统一的标准，消费者也习惯了到店体验，现场验货检查车况。
根据资料数据，2017年我国二手车交易量为1240万辆，其中电商平台交易量为155万辆，占比12.5%，2018年这个比例约为15%，说明目前我国绝大部分二手车交易在传统二手车市场。即使未来线上交易解决了车的信任和质量问题，人们也会线下体验一把，看看实际试驾过程中车到底适合不适合自己。在线平台的交易量也要建立在线下模式之上，这也是为什么瓜子二手车从2017年就开始布局自家直营店的原因。
交易以线下为主的模式决定了每个区域都会形成一个比较稳定的交易市场，瓜子二手车的全国购业务要推广，就要把直营店或者品牌店开到要铺的地方，但要下沉到当地市场和一群已经形成利益共同体的地头蛇们竞争并不容易。
财大气粗的瓜子二手车通过高频次的品牌推广，想要加强用户认知进而影响交易选择，但这样做只能快速击穿市场比较开放的一二线城市，到二手车交易需求更旺盛的三四线及更多下沉市场里，地方保护以及更依靠熟人关系完成交易的用户习惯，砸钱推广砸出的品牌渗透，不足以支撑起足够多的用户抛弃原有的建立了长期口碑的二手车交易市场选择瓜子。
而且主打没有中间商赚差价，车主直接卖车买家直接买车的瓜子，推广全国购，在直卖的模式下，跨省跨城如何解决买家想要实地看车验车的需求？通过预付部分购车款给车主，然后把车辆运送到其他区域销售，那整体销售成本将会大幅增高，势必导致平台收取的服务费增加，和传统二手车市场相比的直卖价格优势将不再明显。
2、快速扩张下，无法杜绝寻租问题，可能会导致二手车全国购项目，涌入大量问题车辆入市交易，反而砸了自

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