夏利、奇瑞们陷十面埋伏，“断舍离”成唯一出路？

2019-01-25 09:34

在商业世界中，企业所追求的无非就是自身版图的不断托大，最好是在各个领域中都要有自身的影子，用以不断加强企业在市场的战斗力。简单来说就是不少企业认为，谁手中握有的“拼图”越多，谁在市场上占有的话语权就越多。但事实真的就是如此吗？
事实上，近年来有不少企业用自身经历证明着“多子多福”这句话是个“伪命题”。不管是之前蒙眼狂奔的乐视还是凭借着一系列与“美”相关的产品而爆红的美图等，在业务规模不断扩大的同时，自身所面临的资金压力也越来越大。为了减少资金压力，企业不得已只能选择“断臂”。
如乐视让出易到用车控股权，将乐视电视剥离；2018年美图将手机业务“卖身”给小米，电商“卖身”给司库等。这些举动所带来的后果是什么暂且不谈，但可以肯定的是，之所以“抛弃”这些业务，是因为这些业务影响到了企业的发展进程。
当然，也不是说企业不断将版图扩大就一定会遇到资金压力等方面的问题，市场上也有不少企业也是这样不断扩张版图，直至成为如今的行业巨头的，如BAT等。而这些“巨头”之所以能坚持走到现在，要么就是企业自身资金足够多，不用担心资金问题，要么就是企业具备的前瞻性，其所开拓的领域发展都较为不错，能够实现“自我供血”的同时还能为“母体”带来利润。
不过对于一些“年纪较大”的企业来说，在面对日新月异的市场的时候，适当的“瘦身”还是很必要的。在商业世界中，“传统”二字是对企业在市场中历时长久的奖励，同时也是时代在提醒着：新的事物已经出现，若是你在不作出改变，那么你只能被淘汰。而近几年，在市场上被说的最多“新势力”与“传统势力”要数汽车行业了。
造车新势力强势来袭，传统车企的心酸与无奈
有一句话是这样说的：旧的不去，新的不来。但这句话在商业世界中并不是很适用，至少在汽车行业中并不适用。因为在传统车企还在市场上呼风唤雨的时候，造车新势力就已经出现了，且在出现之后的几年时间里，还与传统车企斗的是如火如荼。

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