无人驾驶汽车公司们是否真的在乎安全问题？

2019-01-19 10:10

1月19日消息，所谓的无人驾驶汽车已经引发过不少的交通事故，那些无人驾驶汽车真的在乎安全问题吗？真有做到将安全放在第一位吗？还是那只是它们的一个营销噱头？

2018年3月，发生致命撞车事故后的Uber汽车
对于自动驾驶汽车，业界已经做出了不少信誓旦旦的承诺。如果你听了无人驾驶汽车的鼓吹者的话，你会以为，这项技术正准备要消除交通堵塞，终结汽车持有时代，淘汰停车场，解决汽车的废气排放问题，给我们带来更多的时间去工作或者使用我们的手机——这些就是不少业界人士脑海中浮现的想法。
但当中意义最重大的一项承诺当属在美国各地避免大约4万人丧生于车祸和碰撞。研发自动驾驶汽车的公司在宣传推广自己的技术产品时总是这么说，Uber、Waymo、特斯拉、通用汽车、福特等公司的高管总是宣称他们的技术将实现这一目标，但这真的可信吗？
先不说无人驾驶汽车还远没有到达这些公司在六到十个月前对外宣称的地步——它们也全都慢慢地承认，这项技术还将需要十年甚至更长的时间去完善——它们的行人让人不禁想问：它们拯救生命的承诺究竟是不是真诚的？又或者，那是否只是它们向大众推广兜售自己的产品(同时赚取高额利润)的一种手段呢？
Waymo初期的发展充满危险
无人驾驶汽车的发展如何才可能将安全和保护人类生命放在首位呢？
很多的测试可能会发生在公共道路之外，尤其是考虑到人工智能还在苦苦挣扎于处理基本的驾驶功能时，而当它们最终走上公共道路时，它们也会被编程得过于谨慎，试图避免碰撞。那是不合理的吗？合理，但似乎很多公司都觉得不合理。
谷歌母公司Alphabet旗下子公司Waymo一直被视无人驾驶领域的领导者。直到给每一辆自动驾驶汽车配备安全驾驶员，CEO坦诚能够驾驭任何的驾驶环境的无人驾驶汽车永远都不会出现以后，该公司才在亚利桑那州开始运营一项范围非常有限的公共服务。那些测试车辆记录了多起撞车事故，但直到最近，该项目初期的细节才被曝光，该公司对安全的承诺因而受到了严重的质疑。
安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）曾领导过谷歌早期的自动驾驶汽车项目，后来跳槽到Uber。他告诉《纽约客》，“如果你的职责是推进技术的发展，你就不能把安全性放在第一位”—&m

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