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ofo裸泳，滴滴补课，程维与戴威擦肩而过的2018

2018-12-20 13:28

ofo与滴滴都遇到了安全的问题，只不过前者是钱的安全，后者是人的安全。
跌宕起伏的2018年眼看就要结束了，然而本年度互联网行业两大未解之谜还没有答案。
一是ofo押金还能不能退回来。这两天，为了99元的押金，ofo的1000万用户在线上线下排起了长队。他们想知道，除了冒充外国友人，还能有什么办法把这笔钱赶紧要回来。
2018年度，最浪漫的事不再是一起陪你慢慢变老，而是陪你一起排队，慢慢等待ofo退回的押金。

第二个难题是滴滴公司怎么解决安全问题。今年5月，郑州发生了震惊全国的空姐顺风车遇害事件，接着在8月份，又有一位温州乐清女孩乘坐顺风车时遇害。无奈之下，滴滴终于下决心关停了利润最高的顺风车业务，然而在痛下决心整改的这段时间，又有人遇害了。
10月6日，滴滴还邀请十多名司机到公司把脉，CEO程维和总裁柳青亲自出面接受了批评建议。
然而一切都是浮云——11月26日晚，贵阳市一名43岁的网约车司机被乘客抢劫、杀害。
ofo与滴滴，两只被巨量资本喂养出来的独角兽，在今年都遇到了安全的问题，只不过前者是钱不安全，后者是人不安全。当资本热浪退潮之后，一个开始裸泳，一个开始补课。
今年8月乐清女孩遇害后，滴滴炒了顺风车事业部总经理黄洁莉以泄公愤，并开始“all in 安全”。程维和柳青站出来表态：“不再以规模和增长作为发展的衡量尺度，改以安全作为核心考核指标。”

在滴滴公司，程维管内政和业务，柳青管外交和财务。程维把他和柳青的搭档，比喻成腾讯的Pony和Martin组合。有意思的是，与腾讯总裁刘炽平一样，柳青也是投行出身，自带高盛投资银行家的精英光环，Jean是她行走江湖的金字招牌，Will是她的上司和搭档给自己取的英文名儿。
为了“把安全红线刻在心里”，Will和Jean还带领管理团队跑到街头征求群众意见。
然而滴滴公司的所谓安全体系建设，无外乎从司机端、乘客端、客服端这三个方面着手。
顺风车事件发生后，滴滴应急客服的人数增加了3倍，现在一共有1.5万名客户，其中三分之二是外包的，每天要接200万顾客电话，程维表示未来要把自建客服团队从5000名增加到8000名。
司机端加大审核门槛，提高准入机制。比如现在跑滴滴的车辆，统一要变更为营运

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