菜鸟物流不平路：数据之痛后，全球化面临新挑战

2018-10-30 15:29

9月13日，菜鸟投资了易流科技。据猎云网报道，易流科技已经连接了140多万辆物流车和150多万名货车司机，覆盖了货主、生鲜冷链、电商快递、大型商超、综合物流等10多个细分领域，而且业务范围包括全国及周边亚洲国家、欧美部分国家和地区。
菜鸟这一大动作，无疑使其在物流数字化和智能化方面又进了一步。而纵观菜鸟从成立到现在的发展状况，可谓是不断在挑战自己，也可以说是在钢丝上行走。
菜鸟的三招险棋
据亿欧网报道，马云曾表示，菜鸟的建设目标是成为中国智能骨干网。而这伟大的目标本应该用十年的时间来完成，结果用不到两年就已经基本建成了。
即使菜鸟提前实现目标，但在踏入物流圈前期菜鸟的三步棋都是存在一定风险的。
第一，菜鸟走加盟式的经营路线。在2013年5月底，由阿里巴巴牵头组建的菜鸟网络中，“三通一达”和顺丰都各自占股了1%。
菜鸟原本想要利用自身的数据优势来走通物流体系，但这一做法，似乎不能被其他物流企业所接受。在菜鸟成立半年之后，“三通一达”暗度陈仓地注册成立了蜂网。据了解，“蜂网”布局的智慧物流与菜鸟网络如出一辙，都投资了物流产业链的上游产业，而且都在公共场所推广布局了智能自助柜。
可以说，“三通一达”抱团这一举措，必然会对菜鸟的包裹流量造成一定的冲击，毕竟中国供应链联盟理事黄刚曾表示，菜鸟的包裹流量大部分是控制在“三通一达”手上的。如果“三通一达”紧抓包裹流量，不开放给菜鸟，那么菜鸟就会减少一大半的数据，有可能就会因包裹流量不足而不能更好的发挥其数据优势，甚至影响到其物流业绩。
第二，菜鸟与“日日顺”合作。据亿邦动力网报道，早在2014年，日日顺就能够实现全国2600区县覆盖无盲区，而且它通过搭建深入到镇、到村的网络，能够为用户提供家电及智慧家庭的解决方案和有保障的服务，并且已在1500多个区县实现24小时内限时达，460个区县实现48小时内送达。
从数据上可以看出，日日顺无论在网点深度、广度，还是配送速度上都存在一定的优势，可以说，确实具备了投放大件的能力。而对于当时的菜鸟来说，或许有点吃不透，毕竟当时它自身还没形成完善的物流体系，就连大部分的普通包裹都需靠“三通一达

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