共享滑板车还未真正起飞，就遇到了比共享单车更多的麻烦

2018-10-17 11:13

根据腾讯科技近期报道，继摩拜以 27 亿美元“卖身”美团后，共享单车另一巨头 ofo 已经身陷僵局难以支撑，包括海外业务在逐步撤出或暂停，供应商欠款问题迟迟未得解决等，资本市场对其估值在持续下跌。
共享单车是不是一门好生意？目前它是没通过市场的验证，越来越多人对其唱衰。
而在大洋彼岸的硅谷，我们注意到：共享电动滑板车（electric scooter）已经成为今年以来资本市场的风口和媒体讨论的热点：比如独角兽 Bird 在今年六月的 C 轮融资拿到三亿美元，且有 18 家一二线 VC 争相加入；而另一独角兽 LimeBike 直接改名 Lime，开始重点推广共享滑板车。此外，Uber 和 Lyft 也开始进军该领域，且有 Spin、Scoot 和 Skip 等一众创业公司崛起。

图片来自网络，版权属于原作者
看起来一派盛世繁花的景象，堪比当年共享单车“彩虹大战”的盛况。

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然而，共享滑板车能做到共享单车未完成的任务：证明自己能创造一个好的商业模式吗？非也。在我们看来，共享滑板车尚未真正起飞，就遇到了比共享单车更多的麻烦。
影响交通市容，危险指数有增无减
之前共享单车大规模投放时，招致了大量“影响市容市貌”的批评，此外大量的共享单车堆积也会堵塞交通，比如占据了地铁出入口有限的空地；给城市管理带来额外负担，近期北京通惠河中就发现大量被丢弃的共享单车，可能有上千辆之多。
遗憾的是，以上的麻烦同样会出现在共享滑板车的大量投放过程中。比如旧金山居民就抱怨“它们已经淹没了大街小巷”。
共享滑板车首选人口稠密的一二线都市作为突破口，这样才可能获得高频率使用次数，降低闲置率。但这些城市往往交通拥挤公共空间稀缺，滑板车却在“挤占”出行居民本就有限的人行道和路边空地，惹来不满在所难免。

旧金山唐人街狭窄的道路
此外，滑板车所面临的另一项指责是：它的危险性比自行车更大，因为它能够瞬间加速，行驶速度更快，骑行者对滑板车的掌控力度不如自行车。
九月份，一名 20 岁的年轻男子在首都华盛顿骑行共享滑板车时，被一辆汽车撞倒拖行，伤重不治。同月份，达拉斯一名男青年从一辆共享滑板车上摔倒后呼叫了 Lyft 来接

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