打车软件烧完钱应该如何转型呢？

2014-03-31 09:05

【砍柴网推荐】窃以为，疯狂烧钱补贴用户这一招绝对是正确的。第一，迅速烧死了大部分的竞争对手;第二，无论是在媒体传播，还是用户使用习惯上，都起到了以小博大的效力;第三，大大推动了老百姓对移动互联网的了解，除了微信，估计没有哪个app能够像打车软件这样深入人心。所以，我们做移动互联网创业的小伙伴们，应该要感谢两个土豪公司，砸钱普及移动互联网知识。
经过了近三个月的疯狂烧钱补贴，滴滴打车和快的打车展示什么叫真土豪和真狼性。基本上，目前的打车软件市场就只剩这两家了，其他的打车软件瞬间就消失了。其实在去年我就见过一个做打车app的团队，号称手握几千万的投资，还有交通部门的支持。不过，在互联网时代，产品为速度为王，在传统行业玩得转的关系，在互联网还真不一定好使。

窃以为，疯狂烧钱补贴用户这一招绝对是正确的。第一，迅速烧死了大部分的竞争对手;第二，无论是在媒体传播，还是用户使用习惯上，都起到了以小博大的效力;第三，大大推动了老百姓对移动互联网的了解，除了微信，估计没有哪个app能够像打车软件这样深入人心。所以，我们做移动互联网创业的小伙伴们，应该要感谢两个土豪公司，砸钱普及移动互联网知识。
不过，烧钱这件事，肯定不是长久之计。话说滴滴三个月不到烧了14亿，纵使两个超级土豪公司不差钱，但也经不起这样烧。更重要的是，如果让这种习惯长期下去，以后要纠正司机和用户的习惯更难。我自己是打车软件的重度患者，每次打车我都会和出租车司机聊天，了解他们对于这个产品的看法。基本上，如果补贴一旦停，软件使用率会迅速下降。如果后面没有及时跟上补救措施，软件的使用率会大大下降。如果情况再延续一段时间，随之而来的就是软件被卸载，前期砸的钱就付诸东流。所以，在未来的几个月，会是打车软件的关键路口，也应该是打车软件要考虑转型的时候了。
那么，打车软件应该如何转型呢?个人觉得应该把商家带上一起玩。为什么要带上商家呢?
第一：短时间内补贴不能停。
如果这时候停药，后台的数据会惨不忍睹。现在两家公司的做法是逐渐降低补贴。比如成都这边，现在用户打车从高峰时候的12元降低到现在的3元。司机那边的补贴从15元降低到5元。如果停止补贴，司机的流失率会比普通用户更大。而打车软件的特殊性之一就是它是一个双向的app，司机和用户两个环节，少了一个环节，游戏就玩不转。对于乘客来说，一部分用户已经从

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