途歌否认“撤离”南京业内称其商业模式增加运营成本

2018-09-15 10:26

日前，有媒体爆料称共享汽车TOGO途歌(以下简称“途歌”)已从南京“撤离”，且“撤离”后还欠着部分运维人员的血汗钱。
对此，途歌公关部相关负责人对中新经纬客户端(微信公众号：jwview)表示，南京只不过是暂时下线，现在正处于车辆整合期。至于拖欠血汗钱一事，该负责人否认称“不存在的”，途歌第一时间核实了情况，一切正常。
但在业内人士看来，此次途歌南京市场下线整合更多是迫于运营成本等压力。“在南京，途歌较理想化的商业模式会增加停车和运维人员成本；同时该地网约车市场发展成熟，激烈的竞争使网约车在价格和使用体验等方面，比共享汽车更具优势”。

途歌共享汽车中新经纬吴起龙摄
公开信息显示，途歌成立于2015年，是提供城市内即时短途出行服务的汽车分时租赁(共享汽车)提供商。今年3月，途歌“开城”进入南京市场，彼时还开放了“1.8亿元优惠租车服务”，用户只需注册便可立即获得1800元的用车体验券，可以享受一个月的免费租车出行。
据了解，南京是途歌继北京、上海、广州、深圳、成都和西安之后，在全国进驻的第7座城市。看似一路高歌猛进，但在短短5个月之后的7月底，渠道方面就传出南京地区将停止运营的消息，“8月初已经陆续把车往外运了”。
另据媒体爆料，有途歌南京运维人员称，“在将南京城内的最后一批车拉走后，地区负责人才告诉我们公司将要撤离南京。在此之前公司一直瞒着我们”。中新经纬客户端(微信公众号：jwview)发现，目前在南京打开途歌APP确实没有一辆车可用了。

途歌南京地区并无可用车辆
对此，该负责人解释称，车是有的、原来的车辆都在，只不过南京现在处于车辆暂时下线的整合期。至于什么时候可以重新上线？该负责人表示，目前还在确定当中，暂无确切日期。因为每座城市之间运营都存在差别，所以途歌希望在南京暂时下线共享汽车，并根据地域情况做一些程序调整。
事实上，早在2018年1月，神州租车董事局主席陆正耀就曾公开表示，分时租赁市场游戏规则已经变了。“能玩儿得起的就玩儿，玩不起的就不要玩儿了”。
而对于有报道称“途歌目前还拖欠着南京运维人员垫付的20多万停车费及油费”一事，该负责人直接否认称“不存在的”。途歌在第一时间核实了南京的具体情况，所有一切都是正常的。“要拖欠肯定整个公司都拖欠，为什么只拖南京这十几、二十个呢”？
谈到途歌暂时下线或“撤离”南京的做法时，有业内人士对中新经纬客户端(微信公众号：jwview)分析主要有两点原因。一方面是途歌“接力”的商业模式比较理想化，这需要基于社会公共资源能够支撑它运营这种较理想化的流程。但是南京城市不大、市中心人口密集，停车资源并不丰富，停车费用相对较高；因此就需要大量运维人员，而运维人员调度车辆的整体效率也不高，如此停车和人员成本就增加了。
另一方面，从车辆角度来讲，南京网约车市场相对成熟，2017年7月就开始执行网约车新规了，今年4月又对网约车总量进行管控。在限制新增前，网约车公司大量囤车，如此一来合规的网约车增多了，加上激烈的竞争，网约车价格较低且不用费心寻车、停车，所以共享汽车的市场相应受到了挤占。
除了南京的烦心事，途歌在北京地区也存在不少问题。日前，消费者张女士向中新经纬客户端(微信公众号：jwview)表示，一周多前，她从途歌APP申请退押金，本该在7个工作日内到账的押金，如今9天了退款页面还没有任何动静。

途歌APP退押金页面截图(9月13日晚间)
谈及退押金的原因，张女士称，之前出现过共享汽车品牌死掉的先例，近期看到有些报道后，觉得(途歌)这家公司有风险；何况共享单车就出现过大批用户无法退押金的情况，所以想赶紧把押金退出来。
“7个工作日其实是审核期，后面还有20天的退押金周期。”途歌公关部相关负责人回应称，消费者押金是不会不退的，提交申请后，途歌会与第三方进行核查，如果使用过的订单没有出现违章、事故等问题，会在审核通过后，进入退押金周期。
此外，张女士还提到，以前用车时基本周边几个停车点都会显示有几辆车，但近期发现数字都变成了“0”。定位显示周边散落有一辆小汽车，到现场发现该车没法使用，“可能是停车费欠的太多，被停车场工作人员给锁上了，感觉现在途歌对车辆的管理很不到位，有时候我甚至在想是不是已经没人去管这些车了”。

张女士所在的北京市北三环公司旁停车场内一辆上了锁的共享汽车
随后，中新经纬客户端(微信公众号：jwview)在中国人民大学西门附近打开途歌APP，发现周边散落的7辆车中有3辆分别存在着这样或那样的问题而无法使用。

北京地区人大西门附近途歌共享汽车情况
近期，途歌创始人兼CEO王利峰曾表示，目前平台上车辆较少的原因是正在对原有车辆进行升级维护，用车难的情况是“短期过程”。
途歌公关部相关负责人亦对中新经纬客户端(微信公众号：jwview)表示，途歌最近也收到一些用户反馈，像一些高额停车费和一些没油的车这些问题之前存在的确实比较多。
“因为随用随停的的接力理念，导致部分用户看到几乎没油的车仍可能持续使用，”该负责人解释说，最后会导致车辆没油停在路边，进而产生高额的停车费用，因为长时间没被再次开走就会出现闲置车辆。该负责人该透露，TOGO途歌近期正在给每辆车都安装一个油卡盒子，以解决加油费用需用户垫付等问题。
此外，对于途歌会在近期公布(新一轮)融资的传言消息，该负责人给与了确认，并透露将会在9月底进行公布。
【来源：中新经纬】

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