小黄车撑不起戴威的大倔强

2018-09-11 11:01

2018年的夏天于ofo而言，是一场大旱。靠着今年3月份阿里巴巴领投的E+轮融资苦苦维系，上资讯、登广告、加押金，但凡能筹到钱的方法都用尽，望眼欲穿，始终不见往日拥簇的投资者。
终于，前不久有消息传出，ofo将于近期完成E2-2轮融资，融资额达到数亿美金。该轮融资将由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。对此，滴滴、蚂蚁均表示不便评论，ofo方面则称事情如有实质性进展将会官宣。
不过，虽说久旱逢甘霖，相信戴威也难有被泽雨露的欢喜，ofo的走向已不受戴威的左右。此前的传言中，流传最广的是，滴滴将低价收购ofo，同时承担其部分债务。
显然这并不是阿里希望看到的，摩拜已被美团收入囊中，若ofo再倒向滴滴，意味着阿里于腾讯在出行领域的较量中再失一城，同时ofo最后三公里的数据资源，对于蚂蚁打通自身现有数据和海量用户出行轨迹的数据，以指导其他业务具有重要作用。滴滴一方面希望能把最后三公里打通，完善其在出行领域的布局，另一方面也不可能坐等ofo与哈罗联手。
此番阿里和滴滴共同向ofo伸出援手，很多人觉得出乎意料，事实上这是大概率发生的事情。对于阿里和滴滴这种久经沙场的老将，争朝夕胜负实在太小孩过家家，若是为此争得头破血流两败俱伤，便是得不偿失，这样的结果是双方都不愿意看到的。搁置争议，共同开发，是最明智的选择，发展才是硬道理。

据第一财经报道，ofo拿到的这笔钱并非外界传闻的数亿美元，大概率是1亿美元多一点，主要是用来支付员工工资等用途。对内10号便是ofo的发薪日，对外供应链上的合作伙伴频频催债，上月末，上海凤凰自行车还将ofo诉至法院。
ofo真是到了山穷水尽的地步，不得不说，大佬们的踩点十分准，而且给钱的量也很有讲究，够吊命就行。毕竟ofo要是真垮了，谁都没好处。
翻篇总是很快，梦想还在原处
“我宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车后面笑。”在2010年一档相亲节目中，一位女嘉宾的表态让这句话红遍大江南北。要知道在上世纪70年代，聘礼或嫁妆俗称“老三件”的时候，也就是自行车、手表和缝纫机组成，并且作为家庭生活水平的体现，有这“三件”的婚礼才算是体面。
自行车就这么平白无故躺枪，似乎一时间自行车被打上跟不上时代（屌丝）的标签。而后在2014年上海就出台过一项规定：禁止自行车进入市

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