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二手车电商草莽时代已终结，“技术”才是行业未来的C位热词

2018-09-07 07:46

自优信、人人车、瓜子相继以不同模式进入二手车领域，这一新兴万亿级市场曾多次迎来高光时刻，这其中不仅包括数论动辄上亿美元的巨额融资，还有政策的倾斜以及被逐渐释放的买车欲望。你或许仍对C2C、B2C的模式存疑，但不得不承认，如同打车、外卖、生鲜一样，互联网的介入，变革了这个行业。
然而，欲戴王冠，必承其重。二手车电商一路受到的烧钱大战、盈利模式不清晰、服务漏洞频出的质疑从未间断，和其他被互联网革命的传统行业一样，即使稳坐行业头三把交易的优信、人人车、瓜子，在上岸之前也必然经历阵痛。
血战蓝海
关于“为什么进入二手车行业”这个问题，戴琨、李健和杨浩涌各有各的答案。
2011年，“海归”戴琨在被国外二手车文化侵染许久，后又在易车锤炼多年之后，毅然选择走上创业之路，创立B2B模式的优信拍，也是优信集团的前身。用戴琨的原话讲，“留学生活让他对二手车产生了浓厚的兴趣”，并且看准了彼时正在萌芽的中国二手车市场的潜力。
直到2012年中国好声音决赛上天价广告的播出，优信才真正走入大众的视野。此时的杨浩涌还在经营着后来与58同城合并的赶集网，而李健，也即将从58同城产品负责人的岗位上离职，赴任微软工程院副院长。
两三年之后，“自己卖车被车商坑了”的李健卸任微软工程院副院长，最终选定了二手车这一泛出行行业作为自己的创业初体验，杨浩涌也在与姚劲波多轮“夺嫡”之后，ALL IN创立瓜子二手车。当时的李健一身轻，杨浩涌却背负着老赶集员工的不舍与不忿离开58赶集。
杨浩涌似乎势在必得，他有太多的创业经历，也有足够的创业资本。“浩勇进入哪个行业，哪个行业便会血雨腥风”，这是朋友对他的评价。这种评价“一语成谶”，不管当时已经带领人人车完成两轮融资，业内口碑还不错的李健有没有做好准备，这场战争都一触即发。
中国汽车流通协会数据显示，从2012年到2017年，国内二手车市场交易量从794万台增长至1200万台，交易额也从3800亿增长至7800亿。按照这个增长速度，预计到2020年，二手车交易量突破2000万几成定局，交易额也必然越过万亿，这其中尚不包括维修、保养、保险、金融等衍生刚需。
没有人愿意错过蓝海，这期间

余下全部

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