美国超级高铁为何青睐中国贵州？

2018-07-21 15:54

马斯克曾构想的 " 超级高铁 " 将开上中国的土地了。
7 月 19 日上午，贵州铜仁市与美国超级高铁公司 Hyperloop Transportation Technologies（简称 HTT）在贵阳市举行《超级高铁体验线项目合作框架协议》签约仪式，此项协议为 HTT 与中国签署的第一份 Hyperloop 超级高铁线路协议。

据 HTT 发布的信息，项目将通过公私合伙制 ( Public-Private-Partnership ) 的方式进行融资，50% 的资金来源于中方。项目分为两个阶段：前期，双方将共同建设一条不超过 10 公里的商业真空管道超级高铁线路；随后双方视第一阶段的成果来决定如何延长该线路，使长度适用于商业运营。
需要明确的是，" 超级高铁 " 这一概念的确是来自埃隆 · 马斯克，但此次与贵州合建 " 超级高铁 " 项目的公司 HTT 和马斯克一毛钱关系都没有。
2013 年 8 月，马斯克和同事们发布了一份超级高铁白皮书 ( Hyperloop Alpha ) ，提出了 " 超级高铁 " 这一概念：磁悬浮驱动的列车在封闭的真空管道中飞驰，理论上时速可以是普通轮轨高铁的 2~3 倍，达到时速 1000 公里以上；胶囊型车厢悬浮于低压管道，将乘客与货物运送不同城市。当时，马斯克还设想在洛杉矶和旧金山之间建设超级高铁线路。

HTT 公司公关方面在接受《每日经济新闻》采访时表示："Hyperloop（超级高铁）是马斯克先生提出的概念，而我们是第一家基于这个概念开始生产超级高铁的公司。" 其进一步表示，公司与马斯克先生在资本和投资方面都没有直接关系。
为什么挑中贵州？
贵州铜仁这个城市，可能对大部分人来说都较为陌生：地理位置较偏，也并未划进中国高铁城市规划当中。
而 HTT 之所以选择贵州，与它的地形地势分不开。
据 Engadget 的报道，HTT 的 CEO 德尔克 · 阿尔伯恩 ( Dirk Ahlborn ) 表示：" 贵州铜仁的地形条件有利于公司与合作伙伴改进各种施工方法，可以（使我们）开发出一个适用于各种地形情况的系统。"
铜仁，距贵州省会贵阳市大约 400 公里，处于云贵高原向湘西丘陵过度的斜坡地带，全境以山地为主，有较多岩溶、丘陵、洼地，是喀斯特地貌的发育典型。

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