哈弗连续12个月销量下滑长城汽车受人才缺乏制约

2018-07-03 12:09

去年长城汽车销量同比下降0.4%，未能完成125万的销量目标。今年长城汽车仍没有止住下滑的趋势，顶梁柱哈弗品牌连续12个月的销量下滑，高端品牌WEY前5个月仅完成了年销售目标的26.88%，甚至于曾经的“神车”H6下滑幅度也高达两位数。

是什么原因令昔日自主品牌竞相膜拜的长城汽车销量受挫了呢？笔者认为，一是因为过去数年间消费者非理性选择SUV的火热场面不再；二是长城汽车在哈弗品牌在技术与品牌未达到预期的情况下，过早上马高端品牌WEY，导致企业资源利用过于分散；三则是长城汽车人才过于本地化，尤其是销售高管几乎全部由内部提拨，会出现跟不上市场环境的情况。
众所周知，长城汽车曾经坚持SUV与轿车同步发展，但作为一家技术储备有限的自主品牌，长城汽车轿车板块一直不尽如人意，这也导致长城汽车掌门人魏建军在2013年下定决心“聚焦SUV”，哈弗品牌独立，此后哈弗品牌进入高速发展阶段。
2016年SUV市场实现了45.9%超高增速，而轿车市场仅增长5.4%。与之相对应，2016年长城汽车全年销量累计高达107.45万辆，年销百万，超额完成年度目标。哈弗品牌销量同比暴增42%，成为国内唯一一家依靠自身力量独立成长，达到百万量级的SUV品牌。
巨大的成长市场，也意味着“群狼环视”。哈弗品牌销量担当H6所在紧凑级SUV市场就有90多款车型，而今年5月排名前十的SUV车型当中就有3款自主紧凑级SUV是其直接竞争对手。再加上去年以来轿车市场逐步复苏，国内SUV市场增长放缓仅为13.3%，与2015年52.4%和2016年47.1%的成绩反差极大。
随着轿车市场的复苏，各大车企也开始加大这一细分市场车型的投入，今年5月份轿车在乘用车市场的销量份额占比高达51.6%，轿车同比13.5%的增速首次超过SUV同比5.8%的增速。此时的长城汽车依然聚焦在SUV而难以自拔，前五月，除哈弗H9销量稳定以及新上市的哈弗H4之外，其他车型销量下滑严重，甚至多款车型销量下滑幅度高于五成。
同样，被魏建军寄予厚望的WEY品牌也在走下坡路，VV5和VV7在1月份销量双双破万后，并没有延续高开高走的节奏，反而销量一路下滑。5月份，WEY品牌销量为1.1万辆，其中VV5销量为5562辆，VV7销量为5014辆。
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