订单不足、资金困难锂电巨头沃特玛全体职工放假半年

2018-06-28 16:06

风光一时的沃特玛
沃特玛创始人李瑶曾经在比亚迪任职，后创业做出车用磷酸铁锂电池。以2010年世博会的纯电公交为契机，沃特玛牵头成立新能源汽车产业联盟，供应链上下游数百家企业都离不开沃特玛的磷酸铁锂电池。2015年，沃特玛净利润达到2．76亿元，实现了123倍增长。
2016年，从消防行业起家的上市公司坚瑞沃能斥资52亿元收购沃特玛，沃特玛的估值翻了四倍。
2017年一季度，坚瑞沃能的净利润增长达到了1681倍。
据高工产业研究院（GGII）发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2017年我国新能源汽车动力电池装机总电量约36．4GWh，同比增29％，其中坚瑞沃能全资子公司沃特玛再次凭借强大的综合实力以全年动力电池装机量2．41GWh，稳居全国前列。
可谓风光无限。
沃特玛遭遇滑铁卢
然而，好景不长，沃特玛遭遇了滑铁卢。
2018年3月25日，在深圳市坪山新区的沃特玛总部大门前，有供应商拉出“深圳市沃特玛电池有限公司虚开商业承兑汇票欺骗供应商，到期无法承兑，请还供应商血汗钱”的白色横幅向沃特玛追讨资金。

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截至今年3月31日，坚瑞沃能整体债务达221．38亿元，其中：应付票据100．09亿元，应付账款22．21亿元，银行借款54．74亿元，融资租赁形成长期应付款25．93亿元，非金融机构借款3．32亿元，股东借款15．09亿元。
2018年4月1日，坚瑞沃能发布公告称，公司目前有19．98亿元债务逾期。公司逾期债务主要为应付票据和银行借款，面临债权的权利主张，公司面临偿债风险，对日常经营造成影响。
战略失误
和比亚迪一样，沃特玛是做磷酸铁锂电池起家的，因此数年来始终坚持磷酸铁锂电池。但随着动力电池行业的发展，不耐低温、能量密度相对小的磷酸铁锂电池正逐渐被市场淘汰。
有数据为证，磷酸铁锂材料的市场占比正不断下滑，而三元材料在电动车市场的占比份额却整体呈现增长。

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最致命的一击就是2017年，我国新能源汽车补贴政策的调整，加大了对高能量密度动力电池的支持力度，大大改变了我国动力电池市场格局。以高能量密度著称的三元电池得到市场青睐，而能量密度较低的磷酸铁锂电池市场需求萎缩。
受以上因素的影响，以磷酸铁锂电池为主的沃特玛大受影响。沃特玛的营业收入和净利润在2017年下半年出

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