解读易车Q1财报的三重利好，抢先卡位汽车产业链重构机会

2018-06-15 21:30

纵观当年的垂直行业网站，大都陷入到了困境中，只有汽车这一赛道上的企业日子依然活得有滋有味。
6月13日，易车发布了截止到2018年3月31日的2018年Q1财报。数据显示，第一季度，易车的营业收入规模为21.71亿元，同比增长了52.3%，毛利润为13.5亿元，同比增长了34.3%。按照易车对外公布的口径，这应该是连续8个季度营收增速在30%档位以上，连续4个季度营收增长超过50%。放在国内互联网上市公司中，这个增速算是相当抢眼了。
但除了营收规模上的节节攀高外，易车的净亏损却出现了扩大。数据显示，当季易车净亏损2.88亿元。营收大幅增长，净利润却下滑了，如果不仔细找原因的话，很容易得出“用营收扩张牺牲利润”的结论，但真实情况究竟如何呢？其实造成易车亏损幅度加大的主要原因之一在于会计准则发生变化，这一变化最大的影响反馈在了第一季度，因为有往期追溯，今后步入常规的话，就不会再度影响盈利数字了。这种变化并不只在易车身上出现，不是公司本身业务运营有问题。
总体来看，这份Q1的业绩报告还算抢眼，为了让更多的投资者能从中发现亮点，我们研读财报后提炼出了三重利好，供投资者参考。
未来之战：交易服务业务大幅增长
对于垂直行业网站来说，媒体属性的增强，活跃用户量、用户覆盖度和黏性等指标固然重要，但交易服务是未来很多重度垂直业务的终极形态，如果你仅仅停留在交易前的辅助决策环节，在关键的交易服务环节缺乏话语权，等于在全生命周期中存在“断链”，并不利于未来的长期发展和价值兑现。就这点，行业里的汽车网站大都看到了这一机会，交易服务布局更深的易车，财报中专门重点进行了体现。
财报数据显示，易车第一季度交易服务业务保持了持续高速增长的态势，实现收入为11.70亿元，同比增长超过100%，这已经是易车在交易服务业务上连续6个季度保持100%以上的增速，而这得益于易车汽车交易台次的大幅增加。数据显示，易车旗下负责交易服务业务的控股子公司易鑫的助贷业务和自营融资租赁业务共促成汽车金融交易超过110,000台次。
尤其是，以媒体业务和交易服务业务为支柱，加上投资汽车互联网相关企业，易车织成了了一张覆盖汽车消费、生活全生命周期的网络，今年及未来，易车将强化易车与易鑫间的协同，这为更深一步的交易下沉奠定了基础。这里，我们可以预言一下，

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