滴滴招兵买马，加速开辟外卖“新大陆”

2018-06-12 11:04

划重点：
估值600亿美元的滴滴做外卖不一定是因为美团做了打车，更有可能是从公司整体的战略考量。为了解决外卖运力痛点，滴滴的外卖团队规模已近千人，并且通过“忠诚骑手保底1万元”制度，开放物流代理商等方式抢夺运力。滴滴最快于今年下半年赴港上市，市场估计滴滴出行市值可达700亿-800亿美元，做外卖也可能是为了上市时拿出更优异的筹码。

今年以来，因为美团打车和滴滴外卖相继浮出水面，以无锡、南京为中心的多个城市成为中国移动互联网又一处“新大陆”。
继无锡之后，滴滴在六月这个盛夏将互联网外卖的战火点燃至南京和泰州，构建起了江苏运营体系的铁三角布局。显然，滴滴外卖希望能够借此积累更多运营经验。
如果说此前还有声音质疑滴滴做外卖是出于对美团打车的反击，但当架构逐渐建立，这种说法则显得经不起推敲。一位接近滴滴的人士对腾讯《深网》分析，“很难说滴滴做外卖是因为美团做了打车，作为一家估值600亿美元的独角兽公司来说，我相信更多是出于公司整体的战略考量。”
据《深网》近期了解，在无锡试运营阶段得到超出预期的效果后，滴滴将外卖业务上线的节奏划定为年底前铺至九个城市，目前滴滴正打算将外卖业务独立出来，以单独的App来承载更多品类和服务。某种程度上来说，这显示了滴滴对于外卖不遗余力的投入决心。
后来者羽翼渐丰
与2009年上线的饿了么、2013年上线的美团外卖，以及2014年上线的百度外卖相比，滴滴显然是外卖领域的后来者。尤其是在机遇与危险并存的移动互联网时代，短短几年时间就足够一家从零开始的初创企业登上独角兽榜单，亦或被写入死亡名录。

滴滴入场的外部优势在于外卖市场已被催熟，但不可忽视的一点是，与打车业务中由乘客与司机双方建立的双向联系不同，外卖业务涉及消费者、商家、骑手三方，关于数据的测算更加复杂。
自无锡上线以来，关于滴滴外卖的派单逻辑，曾多次遭到骑手们的吐槽，“有时候配送慢不仅仅是商家的原因，滴滴外卖如果是抢单的话，效率有很大可能会提升。”一位滴滴外卖骑手如是说。如果说派单机制是源于不同平台的区别化考虑，那么数据则是万变不离其宗的关键因素。
一位负责美团外卖物流的工作人员告诉《深网》，美团外卖密密麻麻的骑手热点图清晰地标明了每个骑手的位置，后台有一套多维度的

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