到底谁希望小黄车“黄了”

2018-06-05 14:56

一系列“裁员”的消息，再次将小黄车ofo推到了舆论峰顶。如今，各方势力都希望打破这个僵局。
有些话不能说，有些话又不得不说。所以，今天一篇短文送上。
先说核心观点：
第一，小黄车今天的局面确实很危险，朋友圈辟谣已经没有意义了。
第二，一轮又一轮唱“黄”小黄车，其实是各方势力希望打破目前的僵局。
第三，打破僵局的“姿势”不同：有的人希望它“黄了”，有的人希望各方“妥协”。
挺心疼ofo的市场部员工，要时常出来“辟谣”，真是不容易。
一段时间以来，小黄车似乎一直处于摇摇欲坠的状态。亏损，供应商欠款，挪用押金，裁员，降薪……这些传闻似乎就没有中断过。
无风不起浪，无风更不会一浪紧过一浪。
今天，先是虎嗅：

然后，有消息说脉脉向ofo员工推送了这样的信息：

再然后，ofo这一方也有人出来辟谣了：

小黄车辟谣归辟谣，约饭归约饭。但日子不好过这件事，应该已是行业公开秘密。当然，之前摩拜的日子也是如此，只是被收到美团麾下，现阶段安全了。
如今，ofo的日子不好过，多少还是有些要“黄了”的风险：
如果靠自己扭转局面，太难了。窟窿太大！赚钱太慢！
如果继续融资，这么大的窟窿，这么强硬的创始人（戴威算得上史上最强硬的创始人了吧），还有两个虎视眈眈的“大股东”（滴滴和阿里），哪个投资人愿意进来呢？
那么，原有的滴滴、阿里两大个股东呢？从目前看，ofo与滴滴很难有回旋的余地，就是僵持。阿里呢？阿里手里还有哈罗这一张好牌，所以对ofo的态度很含糊，不亲近，也不冒进。
滴滴、阿里都与ofo僵持在这里，关系没再走近一步。最根本的症结，就是卡在了主导权上——戴威想自己做成一件大事！
在中国互联网创业史上，如此难以搞定的创业者，戴威也算头一个了。不仅滴滴头疼，阿里头疼，所有被套牢的ofo投资人都在头疼。
这么僵持着，对谁也没有好处。
那么打破僵局，对谁有好处？
这个利益关系，真的很复杂。ofo毕竟还是目前共享单车市场的头部企业，并且，它的最最最大的价值是—&mdash

余下全部

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