民营火箭陆续上天，噱头还是突破？

2018-05-26 22:07

近日，智能相对论（aixdlun）的一篇《中国民营火箭准备好了吗》被虎嗅、钛媒体、36kr、创业邦等创投媒体相继推荐，引发了网友热议。文章中表示，民营火箭的赛程已经过半，中国民营航天也正是进入了冲刺阶段。5月17日，零壹空间宣布，自主研发商业火箭“重庆两江之星”发射成功，而在今年4月，星际荣耀也发射了名为“双曲线一号S”的同类火箭，两家企业争相发射，标志着民营火箭赛局下半场的哨声被正式吹响，中国民营火箭的好戏这才正式拉开了帷幕。
好戏才刚刚开始，但探空和运载可是天壤之别
火箭发射用来做什么，是近年来一直悬在中国民营火箭企业头上的紧迫问题。在国内，目前有两种火箭最为常见。
一为探空火箭，无论是两个月前的“双曲线一号S”还是今天发射的 “重庆两江之星”都是其中的代表，此类探空火箭主要用于在近地空间进行探测和科学试验，其优点是结构简单、成本低廉、发射也比较方便，但是没有载荷入轨的能力。
另一个则是运载火箭，是由多级火箭组成的航天运载工具。其主要用于将人造地球卫星、载人飞船、空间站、空间探测器等有效载荷送入预定轨道。
看起来，探空和运载都是“上天”，似乎没有多大的区别，就好像汽车开上路，不管是物流车还是小轿车都是一脚油门一脚刹。而事实上，探空和运载的区别大得很。
探空火箭一般是结构简单的无控火箭，其技术要求主要是保证飞行稳定，达到预定的探测高度和减少弹道顶点和落点的散布。
相比之下，运载火箭的结构会更加复杂，其组成部分有箭体、动力装置系统和控制系统，这三大系统称为运载火箭的主系统，此外，箭上还装有遥测系统、外测系统和安全控制系统等。技术指标也比较多，包括运载能力、入轨精度、火箭对不同重量的有效载荷的适应能力和可靠性等等。
长久以来，中国民营火箭的企业一直试图像 Space X一样做属于自己的火箭发动机，依托自主知识产权和规模化工厂量产运载火箭，以顺应多层次的“太空运载”的市场需求。而据国泰民安的研报预测，到2020年，全球航天产业市场总额将达到4850亿美元，中国市场包括运载火箭、卫星应用等将达到8000亿元。从市场来看，最受企业追捧的应该是运载火箭。
“军民融合”、资本加码已为中国民营火箭

余下全部

共有评论0条

<返回

<返回首页