满载黑科技的北京车展，汽车产业变革将驶向何方

2018-04-27 16:21

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试想一下，如果有一天消费者能够在家自助选车、购车；乘坐着新能源无人驾驶汽车出行；车辆通过大脑解码技术即可预测驾驶员的行为意图，将驾驶员的反应快速地传递给车辆，这会怎么样呢？然而，这一切随着2018北京车展的到来即将成为现实。
作为国际级车展，北京车展一直是汽车行业的“风向标”。本次车展以“定义·新生活”为主题，对于当前汽车工业和科技发展进行了全面的解读与诠释。在本次车展上，智能化、网联化、新能源化的汽车产品，都已经从过去的概念化逐步走向了市场化，那满载黑科技的2018北京车展，又将预示着汽车产业变革驶向何方呢？
从造车、卖车到驾车，黑科技正在加速渗透汽车产业链
从BAT进军汽车造车领域，腾讯与广汽联手打造车载智能网联终端产品；到车企展台疑似出现阿里数字零售桌，车势科技推出“数字洽谈桌”；再到斯巴鲁森林人配备防疲劳“DriverFocus”技术，无孔不入的黑科技席卷着汽车行业的各个环节。
1、造车：互联网巨头希望从底层完成对汽车厂商的“包抄”
在造车领域，BAT等互联网企业都抓准了智能汽车这一互联网新入口的价值，近年来不断加码对该领域的布局。虽然BAT进军汽车领域的时间、方式各不相同，但大体上看，三大巨头的战略都是与传统车企合作，用OS赋能传统汽车，使每辆汽车成为物联网中的一份子。
在这场新的汽车工业革命浪潮中，传统汽车厂商依然是主角，BAT等互联网巨头更是深谙此理，深耕车载OS，争抢“第四屏”，目前已有 “三足鼎立”之势。2018北京车展中，BAT更是积极与传统汽车厂商合作，打出自己的“组合牌”。
腾讯与广汽联手打造车载智能网联终端产品，其基于广汽智能网联平台的同时，深度融合了腾讯车联“AI in Car”系统在安全、内容、大数据、云和AI方面的积累；百度与比亚迪合作打造的无人驾驶新能源乘用车，相互“赋能”，代表着中国在自动驾驶和新能源汽车领域的高水平合作，也为业界发展做出表率；阿里则坚持“商业服务+车载系统”的基本模式，基于LBS为用户提

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