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滴滴凭啥值5000亿？

2018-04-26 19:53

编者按：新能源利好政策频出；车企谋求合作、投资；新兴汽车企业抓住风口、疯狂圈地……新能源何时能够颠覆传统燃油车？新能源汽车行业有哪些坑？如何抓住新能源这个风口？
弓弩上弦，刀剑出鞘。
今天，对于滴滴来说是个特殊的日子。
4月24日，据华尔街日报报道，滴滴出行计划最早今年IPO，寻求至少700-800亿美元（约合人民币4400-5040亿元）估值。
无独有偶，就在今天，新能源领域的大佬们纷纷为滴滴站台。一汽集团董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊、比亚迪董事长王传福、广州集团总经理冯兴亚和车和家创始人李想悉数到场。
如果不是滴滴，你可能很难看到这么多竞争对手同台；大佬们这么给面子，看起来有力挺滴滴IPO的可能！
将传统汽车老大和造车新势力融入到滴滴这个平台上，势必与滴滴即将IPO产生联系。这些造车大佬也不是谁的台都会站，他们看重滴滴哪些方面？　　
滴滴的野心不在造车
“滴滴永远不造车”。这是滴滴创始人在造车大佬们面前承诺的。但是滴滴要做一个“洪流”——滴滴出行和31家汽车产业链相关企业发起成立“洪流联盟”。
如其名，洪流——流量的流。
滴滴创始人程维介绍：“洪流联盟将以开放和赋能为核心，广泛与汽车全产业链合作，共建汽车运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展，协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。”
可以这样认为，滴滴要用它的流量作为王牌撬动出行整个产业链。胃口可谓不小。
虽然移动互联网的流量红利期已过，但也正是因为如此，滴滴的巨大流量变的更有价值。在2018年年会上，滴滴出行总裁柳青坦言在过去的一年里，公司所运送的乘客数量超过100亿人次。
庞大的流量，让任何一个车企都无法坐视不理。要知道，在刚刚过去的2017年，中国汽车市场经历了十几年来的首个寒冬，整体销量增长显著放缓。
据中国汽车工业协会公布：2017年中国市场汽车产销量分别为2902万辆和2888万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。
2018年，业界的预期也普遍不乐观，销量将持续微增是普遍共识，甚至有更为悲观的观点认为中国车市将迎来销量的首

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