共享单车下半场，哈罗们撑住！_砍柴网

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共享单车下半场，哈罗们撑住！

2018-04-26 18:26

就在一年前，摩拜内部还对正在进行的单车大战信心十足。
当时，他们的预估是年底就会分出胜负，而两家最终也一定会走向合并，然后就可以把这一“中国式的创新”推向全球，并最终实现上市。
他们甚至已经想好了如何在欧美地区进行大规模的投放，但是仅仅在一年之后，形势就急转直下。单车模式受到的质疑越来越多，所暴露出的问题也一直没有得到很好的解决。
虽然不断有对手退场，但是巨头所扶持的新的对手也在快速崛起。在这样的形势下，投资人也开始变得犹豫，甚至萌生退意。
最终，摩拜没能等来和ofo的合并，也没能等来上市的那一天。
在经历了一整个寒冬之后，共享单车正在从橙黄智斗，向三方争霸演变，但是随着摩拜的卖身，这场大战的结局正变得越来越清晰。
摩拜的卖身很突然，突然到很多小股东都是从媒体上才得知这一消息。为什么在这么快，这么突然的情况下，摩拜就意外卖身了？
几个原因：
1、共享单车确实不挣钱。
从目前透露出的数据看，即使是摩拜这样的头部玩家也是亏得一塌糊涂。据媒体报道，摩拜目前平均一个月亏损近3亿元人民币，仅去年12月就亏损了6.5亿，此外，还挪用了约60亿元人民币的用户押金，拖欠供应商欠款约10亿元人民币，债务合计超过10亿美元。

这与创始团队以及投资人一开始的预估相差甚远。最初，共享单车的参与者以及投资人，普遍对单车的商业模型非常乐观，在当时看来，共享单车是绝对的刚需，投放的单车几个月就能收回成本，剩下全是赚的，这也是朱啸虎们最初投资的逻辑。
2、李斌想卖
作为摩拜单车曾经的实际控制人，李斌目前的心思应该全部都all in在了蔚来汽车上，电动汽车这个事足够大，也足够有“钱景”，与李斌过去从事的产业也非常契合。
虽然单车也属于出行，但与汽车距离还是比较远，不是一个行业，也没有太多的联动性，想必他已经不想在单车上牵扯过多的精力。而且眼下，他也不太需要摩拜，那么趁现在这块烫手的山芋还有人买，还能卖个好价钱，出手就是最好的选择。
3、王兴想买
据说王兴这一次决心很大，但美团为什么要买一个共享单车？
从团购业务杀出来的美团，显然有着更大的野心，不仅陆续上线了外卖、酒店以及旅行等业务，还在近期上线了网约车业务。
不过这些看似无关的业务其实都是围绕着“生活服务”这个核心展开的。而美团未来的方向也一定会囊括生活服务的方方面面，包括美食、商超、娱乐、出行等多个消费领域。
而且不论是何种消费，都一定会涉及到出行，因为用户不可能坐在家里消费。那么通过出行将美团现有的各项业务有效地串联起来，形成网络和连接，应该就是美团收购摩拜的逻辑。
比如用户来消费，商家可以提供出行方式，甚至报销出行费用，用户只需选好消费场景，就可以实现一键出行。这样就可以将消费和出行的流量绑定起来，比单纯的出行业务会更有想象力。
此前，共享单车虽然获得了巨大的线下流量，但是单车本身却很难将这些流量有效变现，只有将这些流量与其他平台或商业模式进行捆绑，用其他收益较高，毛利率较好的商业模式，才能覆盖掉单车成本。
当然，这也只是一种理想状态下的商业闭环，实际效果还很难预测。
而除了这三点原因外，这场收购当中的另外两个核心成员，胡炜玮和王晓峰却做出了不同的选择。
胡炜玮为什么想卖？
其实摩拜的实际控制人一直都是李斌，最初的灵感和资金也都来自于李斌。而实际操盘手则更多的是王晓峰，再加上这么多强势的股东，那么说胡阿姨是“提线木偶”和“吉祥物”一点也不过分。
而且，根据媒体的报道和描述，胡炜玮也并没有那么大的野心，她不想每天都去打仗，她以前也没有经历过这些。胡炜玮与戴威有一点相同，就是都没有真正管理过一家大企业的经验，他们完全是被资本以及形势裹挟着走到了今天。
此外关于胡炜玮能力不足以及和王晓峰不和的传闻也一直存在，那么对于胡炜玮来讲，反正话语权也越来越少，即使打下去，未来是否会有比今天更好的选择也很难说，那还不如索性套现，做做公益，旅旅行。
那王晓峰为什么不想卖？
王晓峰的工作履历很丰富，是见过大阵仗打过仗的，摩拜走到今天，可以说是他一手操盘出来的，让他马上放手，肯定会心有不甘。而且他觉得，摩拜还远没有到天花板，目前以这样的价格卖出没有反映出真实价值。但很可惜的是，他一人说了不算。
据媒体披露，王晓峰曾在董事会上表示，滴滴有意与软银联合投资10亿美元，摩拜的估值则提高到45亿美元，但被李斌和腾讯否掉了。此前摩拜内部就有过单车到底是离出行更近还是离生活服务更近的讨论，显然，最终讨论的结果应该是离生活服务更近。
而且这个钱也不是那么好拿的，如果拿了滴滴的钱，摩拜的很多想象空间也就没了，而且滴滴具有强控制欲，这也是摩拜创始团队和最大股东腾讯所无法接受的。
即使是纯财务投资，那对于摩拜来讲，既然拿了投资人的钱，就势必要继续打下去，不打出个胜负，也至少要打出一个合并或垄断来。因为投资人既然给出了45亿美元的估值，那势必希望以更高的估值退出，这就需要更多的单车，更多的用户，更好的盈利能力。
但以目前的运营情况来看，单车作为一个独立的生态，其盈利能力并未被证明，只能依附于大的生态，成为大平台中的一个场景。
哈罗们还能撑多久？
完成此次收购后，摩拜将不再是一家独立公司，而是成为了美团或腾讯手上的一张牌或一个入口。
但是摩拜刚被美团收购，哈罗就又融资了。
那么问题来了，摩拜都卖身了，其他诸如哈罗之类的还能撑多久？
事实上，在小蓝和酷骑以及大部分其他玩家都已经完全退场的情况下，共享单车依然没有实现盈利，并且现在看来还遥遥无期。
这也导致了不少投资人的犹豫甚至萌生退意，朱啸虎日前就表示，自己已经将所持有的ofo股份全部清仓。这些不利因素，也直接加剧了共享单车的融资困难。摩拜自从去年6月宣布完成E轮融资后，后续就迟迟没有动静。而ofo年后宣布获得阿里的融资，也让王晓峰心急如焚。
据媒体报道，美团和滴滴都曾有意对摩拜进行投资，但董事会最终拒绝了滴滴的入股，而美团也放弃了自己的投资。因为即使再融10亿美元，对于摩拜来讲，也刚够还债，后续发展的资金依然是个问题。
据摩拜官方披露的数据，摩拜单车成立以来总共获得了约10亿美元以上的融资，投放单车超过700万辆，此前有业内人士曾向猎云网透露，目前类似于摩拜这样带智能锁的单车生产成本在500元左右，也就是说700万辆单车摩拜总共投入了约35亿元人民币，约合5.9亿美元。
而据ofo官方披露的数据，截止目前，ofo已经完成了约23亿美元的融资，投放单车超过1000万辆。据了解，ofo单车的成本在100-200元之间，如果按200元每辆计算，ofo在单车成本上花费了约20亿元人民币，约合3.2亿美元。
如果按这个数据来看，不管是摩拜还是ofo，手上都应该握有充足的现金。但实际情况是，两家的现金都十分紧张，而且还挪用了大笔的用户押金。仅摩拜就挪用了60亿元人民币的押金，超过2000万用户的押金被挪用。
当然，也有业内人士认为，两家的融资金额水分很大，被严重夸大了。
但由此却可以看出，共享单车真正烧钱的还不是投放单车所需的成本，而是运营和维护等方面的巨大支出。
在刚刚过去的这个冬天，共享单车的被使用量剧减，对于共享单车模式的质疑声也原来越多。在北京等北方城市，市区内有大片的单车一整个冬天都没有动过，落满了灰尘。即使是春天来了，依然有大量的单车由于缺乏维护，而没有人愿意去骑。
据媒体报道，摩拜单车目前的平均骑行次数仅为1天1次，按这个频次，每辆车每天的收入仅为1元，一个月30元，这还不算使用月卡的用户。即使不算损坏丢失以及运营维护等成本，一辆单车的回本周期也要将近20个月。
“其实单车运维的成本远远超出大家的想象”一位业内人士向猎云网透露。“拿最简单的说，坏一个脚踏板，脚踏板的成本约为5元，但在这个过程中人力以及运输的成本却非常高，最终算下来修复的成本在20-30元，相当于目前一辆单车一个月的收入。”
最初，摩拜单车的设计寿命约为4年，但从目前的使用情况来看几乎不可能达到。“目前大量的单车仅仅才使用了一年，车况以及车身的清洁程度就已经很差了，而现在单车的清洁主要靠雨水冲刷，未来如果到了影响市容的程度，需要强制清洁，这个费用就无法估算了。”
“当一辆单车维护所产生的费用大于本身所产生的价值时，那么维护还是不维护，确实是个问题。”该人士表示。
经过了一年多的试验，共享单车使用频次低、维护成本高、损坏严重等问题，不仅没有得到缓解，反而越来越突出。
而投入大、烧钱多、盈利难，则导致了共享单车对于资金链以及现金流的要求非常高。此前，不论是小蓝还是酷骑，都因为资金链断裂而失败。
在这种态势下，挪用用户押金来缓解现金流紧张就成了各家不得不使用的手段，此前不论是酷骑、小蓝还是ofo、摩拜无一例外，相信哈罗也很难独善其身。
今年2月，ofo曾通过动产抵押的方式，获得了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。3月又完成了新一轮由阿里领投，蚂蚁金服跟投的8.66亿美元融资，此轮融资采用了股权加债权并行的融资方式，其中债权占比很大。
4月13日，哈罗宣布完成新一轮7亿美元融资，根据哈罗单车官网的数据，加上这一轮融资，哈罗单车目前获得的融资总额约为12亿美元以上，投放了超过500万辆的单车，按照500元每辆的单车成本，车辆成本投入约25亿，约合4亿美元。
按照这个数据，哈罗单车与摩拜的融资额以及投放数量基本相当，但是与摩拜和ofo超过4000万的月活相比，哈罗的月活只有300多万，差距十分悬殊。

（数据来源：腾讯科技、数可视）
值得注意的是，早在去年7月，哈罗已将旗下的部分单车资产抵押给了蚂蚁金服旗下的上海云鑫创业投资有限公司，获取10亿元借款。
据国家企业信用信息公示系统显示，该笔动产交易的主体为上海钧正网络科技有限公司，为哈罗单车母公司。债务履行期限为2017年7月25日至2018年3月31日，目前该笔债务履行期限已到期。

（数据来源：企查查）
但是随着去年12月哈罗宣布完成由蚂蚁金服领投的3.5亿美元融资，目前这笔借款可能已经由债转股。
去年10月，上市后的永安行为了优化财务报表，削减了旗下的共享单车资产，将旗下的共享单车业务与哈罗单车的运营主体“上海钧正网络科技有限公司”合并，并由哈罗单车负责运营。
而去年永安行上市前发布的招股说明书显示，永安行共投放单车5万辆，按500元的成本计算，车辆成本就达2500万，但共享单车业务的收入仅为36.8万元，只占总收入的0.05%。
这也在一定程度上，反映了共享单车盈利难的问题。
哈罗的对手是不是摩拜？
收购了摩拜的王兴，和摩拜的全体员工见了个面。
在会上，王兴表示，摩拜后期的主要竞争对手是哈罗单车。他同时还说，对于摩拜会看长期发展，短期不考虑盈利问题。但哈罗单车创始人杨磊却不这么认为，他觉得哈罗的对手不是摩拜。

不过与摩拜4000多万的月活相比，哈罗确实不是摩拜的对手。
与摩拜和ofo重点布局一线城市不同，哈罗从一开始就选择了三四线城市，这也使得哈罗避开了与摩拜和ofo在一线城市的直接竞争。
虽然这在一定程度上保存了实力，但是也失去了进入一线城市的机会。从去年下半年开始，已经有北上广深等12座城市陆续叫停了共享单车的新增投放。
但是据媒体报道，哈罗单车已经开始悄然进入北京、上海等一线城市。有用户发现，日前在北京大兴，以及上海的松江、嘉定等地区，出现了不少全新的哈罗单车。
对此，哈罗单车相关负责人宣称，哈罗并未违反相关规定，而是在收购永安行之后，哈罗将原先投放在北京和上海的永安行单车全部置换成了哈罗。
永安行于2016年下半年入局共享单车，先后在北京、上海、成都等一二线城市投放了大约5万辆共享单车。这意味着，哈罗可以通过这样的方式换取一线城市5万辆的运营权。
可是据网友反馈，这条置换之路似乎从一开始，就看不到终点了，从原先上海的松江、嘉定等郊区慢慢开始延伸到市区，并且越来越多。
显然，这并不是什么所谓的“置换”，而是哈罗单车的一次试水，他们希望通过这样的方式来试探监管层的态度以及用户的接受度。
哈罗单车CEO杨磊曾在接受媒体采访时针对部分城市的禁投令时称，“通过技术和管理，把乱停放解决好，政府会放一些口子出来”。
但是此前，滴滴曾试图通过置换小蓝单车的方式来投放自有品牌的新车“青桔单车”，却遭到了深圳、广州登政府的拒绝。
不过即使是政策有松动，在一线城市投放，所消耗的资金也极大，5万辆也是远远不够的，而如果只是小规模投放，面对摩拜和ofo的夹击，难度可想而知。
此外，近日哈罗单车还因违规投放车身广告而被北京市交通委叫停，并且责令哈罗收回带有车身广告的车辆。
去年9月，为规范共享单车投放秩序，北京市出台了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》，《意见》明确规定：共享单车不得在车身上设置商业广告。
据了解，目前带有车身广告的违规共享单车已经全部被清理，北京市交通委表示，如果再有发现共享单车车身广告可以拨打热线电话投诉。
此前，摩拜和ofo曾分别投放过带有一号店和小黄人等标识的定制版单车，但在意见公布后，两家企业相关负责人告诉媒体，此前的定制版单车都是合作活动，并不是商业性质的广告。
虽然共享单车搭载商业广告、品牌营销变现曾被作为盈利模式的一部分，但某单车相关负责人也表示，广告本来就不是未来盈利主要方向，因而影响不大。
今年3月，哈罗单车宣布在全国范围内推行免押金服务，只要用户的芝麻信用分在650分或以上，就可以享受免押金服务。
虽然免押金能带来一定的用户增长，但对于企业资金链的要求也就更高了，而根据哈罗目前所披露的融资数额来看，其实并不占据绝对优势。
今年年初，摩拜和ofo两家相继取消了月卡优惠，统一将月卡价格提升为20元。显然，两家私下应该是达成了某种协议，暂时停止价格战，以缓解日渐捉襟见肘的财力。
其实对于已经形成粘性的用户，月卡涨价带来的影响并不太大。但也有相当部分的用户对此表达了不满，有用户认为，如果按每月20元的价格，包年就需要240元，完全可以购买一辆新自行车。
而与摩拜和ofo不同的是，哈罗依然继续推行2元月卡。不过这也很好理解，哈罗希望借此“差异化”来抢占对于摩拜和ofo不满的用户。
但是抢占对于价格敏感的用户，虽然短期内能带来用户增长，但长期来看却很难为哈罗带来实质性的盈利，而且一旦恢复原价，这部分用户很容易就再次流失。
不仅如此，在哈罗重点布局的三四线城市，共享单车的使用率也较低，单车收益率、用户的附加价值也没那么大，而损坏率也比一二线城市更差。
而且在很多二线城市，哈罗单车的用户与摩拜和ofo的重合率也很高，用户在拥有多种选择的情况下，仍然会倾向于选择市场占有率更大的单车。
因此，哈罗的实际运营情况以及财务状况，只会比摩拜更差，而不会更好。面对这样的市场态势，哈罗单车想要打破摩拜和ofo两强的格局就变得非常困难。
如今，摩拜已经被王兴收购，彻底的站在了腾讯阵营，ofo则已经把自己卖给了阿里，那么哈罗以及复活的小蓝还有多少机会？
面对自身盈利模式上的缺陷，以及巨头们在流量以及布局上的虎视眈眈，哈罗们最终恐怕也很难避免卖身的结局。
文|西龙
来源|微信公众号：猎云网

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摩拜推出自行车共享充电宝“摩拜能量芯”，60天内退还免折旧费
20亿“小目标”背后，ofo快速全球化的战略武器是什么？
共享单车离职员工感慨：押金不退是作孽
摩拜内测电单车业务，“共享充电宝+共享单车”合体了
科技晚报：摩拜进军共享汽车领域 高通再次撕逼苹果
科技晚报：QQ接入摩拜并提供免费月卡 Doppler Labs宣布倒闭
永安行号称共享单车第一股，为什么还要并购别家共享单车？
摩拜跟嘀嗒拼车合作，这场颠覆滴滴的跨界战争要开打了？
ofo和摩拜的产品扩张是强行加戏，还是本色出演？
哈罗单车对永安行说：Hello，合体变身……
共享单车并购第一案背后：都快撑不住了！
共享单车首例合并之后：创投圈有一个秘密，真相是……
永安行与哈罗单车，到底是收购还是并购？
科技晚报：共享汽车EZZY宣布解散 苹果收购PowerbyProxi建设无线化未来
摩拜成立出行公司，真的能从滴滴那里分一杯羹吗？
摩拜与滴滴必有一战
共享单车第一合并案！哈罗单车与永安行合并，杨磊出任CEO
哈罗单车CEO回应“被收购”：系合并 哈罗单车是运营主体
共享单车第一起并购案诞生：永安行拿下哈罗单车
摩拜和滴滴要开战了，ofo怎么办
试水网约车 摩拜看上“大出行”
变天了：反滴滴联盟出现！除了ofo，所有人都成了滴滴的敌人
独立出行服务部门 摩拜能做好网约车吗?
专访哈罗单车杨磊：“双寡头”时代，共享单车如何逆袭？
专门成立一个部门做网约车，摩拜的“反滴滴”联盟能成么？
ofo摩拜合并传闻沙盘推演 朱啸虎的话外音是什么
海外共享单车“暖流”：清场大潮下，融资5000万美元
1000天定生死！近百家机构豪赌200亿的这个行业，大限已至？！
若ofo和摩拜合并，这7招中国互联网公司“整合大法”值得借鉴
朱啸虎：ofo和摩拜合并是谣言，现在已经没人讲共享了
让ofo当NB-IoT共享单车标准组组长，信通院看中了ofo什么？
如果ofo和摩拜合并，这7起互联网公司合并案的“整合大法”值得借鉴
共享单车的美好愿景背后，正遭遇厄运？
合并传言下的共享单车下半场：“三座大山”压顶，还有谁能生还？
合并绯闻背后：摩拜ofo拉锯战，走向同质化套路
老三“非死不可”？共享单车第三名的另一套生存法则
朱啸虎喊话合并，但ofo却对摩拜没有什么兴趣
ofo拥抱微信小程序威胁了谁？反正不会是支付宝
ofo召集复仇者联盟打出组合拳，能否KO摩拜？
若是摩拜“收了”ofo会如何？
其实，ofo和摩拜离合并还差这些……
摩拜单车与首汽约车联盟，背后推手竟然是它？
朱啸虎松口，倘若ofo摩拜合并，谁更可能占控制权？
科技晚报：摩拜登陆纽卡斯尔 苹果弃用微软bing
共享单车新玩家：主攻二三线城市和小场景，校米出行能否把握机会
摩拜怼上ofo, 这次是因为共享单车到底是不是共享经济？
共享单车坟场：资本宠儿被扔天价荒地
这位美女用了两年，完成了从0到100亿的蜕变
摩拜变速新车即将面世 共享单车战火从未停息
在“普惠”与“互害”之间，共享单车何去何从？
“跑马圈地”结束，ofo和摩拜两巨头成既得利益者？
摩拜开锁技术被诉侵权案宣判 驳回原告全部诉讼请求
NB-IoT之争，ofo与摩拜互相问候：你开心就好！
复盘无人业态的三点心得：起于共享单车，止于何？
深喉：ofo的疯狂反扑与摩拜的战略失误
一路狂飙之后，共享单车“摊大饼”的时代即将终结？
共享单车下半场已至，中小企业的出路何在？
为什么说滴滴被摩拜打了一耳光？
共享单车密集出海，用情怀和技术为战略充值？
我单身，不配骑摩拜自行车
摩拜发起全国免押“闪电战”，ofo的低成本优势消失了吗？
共享单车市场“冰火两重天”：顶端烧钱 尾端退出
真抄袭伪创新 摩拜这次又将“借鉴”魔爪伸向了爱马仕
接连被指抄袭，“创新”这张牌摩拜打得有点糟
摩拜和ofo会合并吗
【深度】ofo和摩拜，资本更看好谁？
科技晚报：永安行今日申购 格力发放高温补贴
共享单车指导意见暖风频吹，ofo偷着乐摩拜略显尴尬
太吓人！摩拜单车会自燃？真相是
2年，从一个小记者到百亿公司大老板，摩拜创始人胡玮炜是怎么做到的？
共享单车出海，老外会接受中国式创新吗？
科技晚报：腾讯收购英游戏开发商 摩拜进入英国伦敦
共享单车舍本逐末，蒙眼狂奔还能“疯狂”多久？
都在谈共享单车，但这里面的真相究竟是什么？
摩拜起诉磐石之心，无论结果如何都已经输了
从滴滴柳青、摩拜李斌到滴滴三高管加入ofo，无法避免的“关键先生”之争？
看似无限扩展的“共享”经济，迟早会迎来翻车潮
补贴玩法再升级，摩拜打响共享单车下半场的第一枪！
摩拜、ofo闯美国，中国式野蛮生长遭遇美国式监管！
ofo贴着摩拜打，背后的逻辑是什么？
2017年，ofo投放2000万辆的目标能实现吗？
对决摩拜、ofo，他的底气从何而来？
嘎然而止的ofo国际化 到底出了什么问题？
美媒：中国共享单车拓展至美国 摩拜锁定华盛顿
共享单车战事收紧，夹缝中的“第二梯队”们如何生存？
ofo、摩拜、滴滴火爆之下，司机们的生存尴尬
共享单车爱恨情仇：我宁愿眼睁睁看着你死，也不要和你在一起
看起来酷似滴滴和快的的摩拜和ofo，结局会是怎样？
阿里巴巴PK腾讯，共享单车的“死亡战”拼什么？
摩拜卖雨衣与ofo小黄人背后：商业版图拓展仍然乏力
科技晚报：小米联谊诺基亚收购其部分专利 摩拜试水卖雨衣
雨天没人骑车？摩拜开始卖雨衣了，一件268元！
哈罗单车获威马汽车数亿元B+轮投资 今年将投放500万辆单车
摩拜单车试水卖雨衣，一件售价268元
苦战无果的共享单车急需外援，摩拜会掀起并购风潮吗？
橙黄苦战无果急需外援，摩拜会掀起并购风暴吗？
风口上的共享单车已经进入下半场，入局者都能靠什么活下去？
摩拜纵深抓运营，ofo扩张求规模，增量VS存量优先
科技晚报：摩拜推免费月卡 美的遭遇10亿理财骗局
摩拜创始人胡炜炜和ofo创始人戴威晒合影 要合并了？
摩拜获巨额融资，为何还被曝拖欠底层员工薪水？
摩拜和ofo到底哪家强？谁都别闹，我们用数据来说话
摩拜收购由你，是单车行业“并购潮”到来的信号吗？
ofo共享单车巧用品牌代言人，掀起城市黄色风暴
首个倒闭、首个“被收购”、马化腾首怼：上百亿投入的共享单车迎来收官期
共享单车第一桩并购案告吹！退出路径没想好，谁来接盘？
摩拜再次出海 这次是日本
科技晚报：万达电影股价暴跌 摩拜入驻日本
共享单车之战胜负将决，马化腾何焦虑了？
从大佬互怼看两头猛兽之间的生死较量，共享单车正式进入死亡倒计时！
联想、BAT、TMD、滴滴、摩拜……他们的成功都是因为抓住了红利！
马化腾和朱啸虎怼起来了 摩拜、ofo谁能笑到最后？
资本站队下ofo、摩拜的营销心机！
家装创业者自述：苦哈哈最终也只能年入“10亿”
因为分别投了不同的企业，所以马化腾和朱啸虎开怼。其实，ofo和摩拜的模式都有道理，现在争取的是时间。谁有前途还要看谁钱烧的更多更狠，大佬嘴炮对怼背后的资本对决才
经过半年多你追我赶，ofo跑在了摩拜前面
二手车电商平台再掀融资潮 疯狂烧钱不是长久之计
起底摩拜6亿美元融资背后：不是风投疯了，是你OUT了
朱啸虎：ofo摩拜下步先清场，是否合并关键看资本忍受力
两大巨头纷纷融资，共享单车还有多大的增量市场？
科技晚报：夏普撤诉海信 摩拜获超6亿美元E轮融资
摩拜完成超6亿美元E轮融资 创行业单笔融资最高纪录
摩拜单车融资6亿美元 与ofo的竞争局面变了吗？
薅“红包车”成产业链，共享单车大战，究竟是行业闹剧还是第二梯队的机会？
摩拜ofo争相国际化，玩好了是出海，玩砸了是跳海
造风者与追风者，这是共享经济创业一定会成功的秘籍
别说你会跨界营销，和冈本摩拜《坐上来，自己动》学如何骚而不贱
摩拜+京东联合起来“搞事情”了！即日起6天内狂发22亿红包是为“618大考”造势？
配了充电宝的土豪金单车，还有ofo的公主车，看得我尴尬癌都要犯了……
摩拜单车称用户量已超1亿 还说要和京东一起“搞事情”
科技晚报：天猫推出“天猫出海”摩拜京东要“搞事情”
只老老实实做业务，共享单车能赚到钱吗？那些想把共享单车玩成理财产品的人，快醒醒！
危险者联盟：14位共享电单车玩家和他们的摩拜梦
共享单车：时间维度的竞争
共享单车跑马圈地，ofo快马加鞭正甩开摩拜
和O2O比起来，共享经济靠谱多了！
投资人与创业者对话：张颖和戴威如何看待共享单车？
摩拜单车高调起诉知乎，其实并不令人意外
互呛之外，共享单车到底拼什么？
ofo凭什么能远甩摩拜，独占52%市场份额？
小黄车在优衣库门前"裸露"肌肉，共享单车开始走向"肉体"之争
ofo市占率52%，已完成了对摩拜的“技术性击倒”
单车大战7月份就会分出胜负吗？
摩拜牵手华为，华为物联网芯片技术已全面拿下中国单车市场
永安行暂缓IPO成共享单车专利侵权之战导火线
共享单车陷专利侵权：摩拜们的雷，永安行拆，冤吗？
共享单车开启互黑模式？连知乎都躺枪了
摩拜高管贪腐上亿？摩拜CEO：造谣 已采取法律行动
从垂暮到疯狂：一场关于中国自行车制造商们的集体救赎
摩拜资金缺口高达25亿+ ，究竟多少押金在这个局里被挪用？
共享单车，谁合并谁？摩拜和OFO说：反正死道友不死贫道！
科技晚报： 摩拜与汉能瞄准移动用电 货车帮获百度投资
汉能为摩拜打造太阳能电池：理想很丰满，现实很骨感
摩拜 1周年生日，坐看与OFO的 精彩对撕大战……
下半场抱腿大佬 ofo和摩拜大决战胜负要分
单车跑出汽车的速度，但是摩拜车轮上出现了四个洞
为什么摩拜ofo没有垄断共享单车市场？
ofo、摩拜、腾讯和滴滴的虐心“四角恋”：半年内别想看出胜负
行业乱象被无视 共享单车何谈未来？
ofo、摩拜、腾讯和滴滴上演虐心四角恋
摩拜ofo矛盾升级！单车新政出台，定位之争会加速市场洗牌吗？
摩拜单车成立一周年，ofo 发微博“挑衅”，这场公关战谁赢了？
不到2年，百亿资金涌入，3000万辆，这场颜色战争，改变了中国多少？
评技术、看后台，摩拜与ofo谁会干死谁？
行业乱象被无视，共享单车还能火多久？
ofo“挑衅”摩拜，谁赢了？
科技晚报：蚂蚁金服入股ofo 微信公众号可关联小程序
摩拜单车陷入信任危机，融资30亿为何仍盯上用户押金
ofo“做平台”，真正目的是垄断产能？
摩拜单车陷入信任危机，融资30亿为何仍盯上用户押金
又搞事情！不想开餐厅的共享单车不是好的创业公司？
为什么投摩拜而不是ofo？美团点评CEO王兴一语道破天机
共享单车会成为投资人啪啪啪的打脸史吗?
如果你爱一个行业，就让它变成风口；恨一个行业，也让它变成风口……
制造当下最热风口，公司估值10亿美元，但她说自己不是企业家？
进退两难，摩拜单车虽好，但…
共享单车饱和论背后：投资人称有些企业已在透支未来
摩拜&ofo厮杀正酣，Hi电&小电打响共享充电“楚汉之争”！
摩拜的车祸式公关
全国10多城百万网友“怒了”，摩拜会否提前倒在冲刺点？
单车大战最终只剩下摩拜、ofo吗？未必！
单车大战最终只剩下摩拜和ofo吗?未必!
单车大战最终只剩下摩拜、ofo吗？未必！
摔伤女生骑行记录被篡改 这样的摩拜如何留住用户？
傍上微信这条大腿 自成一派的摩拜能否一劳永逸？
马化腾带着9亿微信力撑摩拜，共享单车如何变局？
摩拜 vs ofo：一场“神州”与“滴滴”的战争？
摩拜接入微信“九宫格”，共享单车迎来收官之战？
给摩拜浇盆冷水：红包车对车辆调度贡献有限
摩拜上线红包车背后，共享单车尴尬的未来
共享单车大战升级：市场战变科技战
摩拜“红包车”问世，难道骑个车就为赚钱?
重磅调查：ofo与摩拜，仅是公关和广告的差别吗？
摩拜单车上线红包车 共享单车价格战升级为“红包战”
摩拜推出红包车，共享单车陷入烧钱圈地的“囚徒困境”
非法集资、捐款跑路、神似P2P的共享单车是否该收押金？
信仰之别：摩拜把所有人当坏人，ofo正相反
ofo牵手蚂蚁金服：两大战略布局进一步甩开摩拜
摩拜app出现致命bug：充1块送110 今后自行车免费骑
ofo在上海免押金了，摩拜怎么办？
为什么合并不是摩拜ofo单车大战的必要结局？
车费收入和押金不菲，共享单车为何还是很难盈利？
警惕！别让共享单车沦为一场失控的资本竞赛
摩拜押金难退？媒体亲测：到账需0到3个工作日
我们给摩拜和ofo们算了笔账，3000万辆单车订单能覆盖中国多少城镇？
重资产模式的恶性循环，共享单车的西西弗斯
疯狂造车投放：摩拜ofo或陷入商业模式的死循环
资本都在等下一个滴滴，却忽视了共享单车重资产模式下的危机
ofo、摩拜等共享单车免费大战：看似烧钱，实则圈钱
ofo创行业纪录融资4.5亿美元，共享单车上半场之战已见分晓
共享单车“烧钱激战” 谁是赢家两年内揭晓
摩拜携手百度云 首推智能推荐停车点
大战将至？ofo摩拜的玩法堪称"网约车高仿版"
资本不断送来春风，摩拜与ofo要开始作死了
历史总是惊人的相似：摩拜和ofo开始烧钱争老大了
"100%返现、免费骑":摩拜和ofo开始烧钱争老大了
当摩拜遇上微信小程序，又一个门槛被抹平了
摩拜商业模式已显，一场生态之战即将到来
押金属行业最高的摩拜，扣费异常频发
摩拜上海开始免费，是重资产模式瓦解的开始？
摩拜获淡马锡等D轮后融资 今年累计融资超3亿美元
摩拜和ofo，下半场的想象空间在哪？
从滴滴到摩拜，共享经济要翻越两座大山
共享单车数据掐架：摩拜与ofo均称第一到底信谁
摩拜精致的公益包装背后，是对资本的无尽渴望?
摩拜或OFO等“共享单车”到底会对押金打那些算盘？
改装智能锁，或是ofo“学习”摩拜的开始！
摩拜的破局之战，巨额融资最终真能换来商业模式吗？
传摩拜正与700Bike洽谈收购，这让ofo怎么想？
摩拜完成D轮15亿元融资 腾讯再度领投
资本催熟下的共享单车必败的五点思考
骑上摩拜之前, 想好谁为你的安全买单了么?
摩拜、ofo单车被偷？二手交易平台包庇纵容
共享单车遭遇回收交易 摩拜单车网上开价2000元
共享单车成"颜色大战" 仅靠租车收入规模做不大
共享单车不是公益项目，唯有盈利才有未来
在商业逻辑之内，共享单车真的拥有诗与远方？
资本宠儿处境越来越尴尬，共享单车任重而道远
北京的第一场雪来了 ofo和摩拜怎么度过这个冬天？
一地单车？只是共享单车之战的开始
两轮经济兴起，为何年度创客花落小牛电动而非摩拜们？
因摩拜再红的分时租车，是机会，也是陷阱
摩拜单车最大的敌人不是ofo，是人性
共享单车投资热：新入局者不断， 一家难独大
ofo终将被滴滴收编？而摩拜就能独活？
ofo终将被滴滴收编？而摩拜就能独活？
摩拜ofo之战：这么土豪式烧钱，真的值得吗？
摩拜ofo之战：这么土豪式烧钱，真的值得吗？
摩拜大战ofo：燃烧的资本、不确定的人性和在那些拼杀的年轻人
从分享行为到分享经济 滴滴和摩拜单车们做了啥贡献？
2017年：ofo与摩拜单车合并了
ofo投资人朱啸虎：摩拜布1辆车 ofo可以布10辆
摩拜ofo复制滴滴快的之战：共享单车引发新资本对决
腾讯入局单车，阿里、百度何以自处？
一张图读懂共享单车领域的资本狂欢，以及摩拜和ofo们的盈利隐忧
ofo成资本追捧下的新宠，共享单车领域会重演“专车大战”吗？
从摩拜与OFO来看单车共享经济 其实你们都错了
从摩拜与OFO来看单车共享经济 其实你们都错了
ofo和摩拜单车：要争独角兽先得解决这些问题
滴滴的顿悟和ofo的见机
滴滴的套路，真能让摩拜俯首？
滴滴投资共享单车ofo，摩拜单车被抛弃了？
摩拜式创新：所有玩法都是与人性抗争
出行市场大混战 | ofo、摩拜与滴滴的商业本源
摩拜也火了，在中国普及公共自行车它能做到吗？

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2025年12月18日 18:34:43