汽车定制化背后的“制造业升级”

2018-04-24 21:09

在很多描述下一轮工业革命的书籍和文章里，都会举这样一个例子——在一定价格条件下，通过手机定制一辆自己的汽车。
这是因为，这样一个简单熟悉的例子，就把下一轮工业革命的所有要素都包含在里面了——移动化、数据、智能制造、大规模定制。
这种被称为C2B的模式（Consumer to Business，即消费者到企业）包含了车型定义、设计开发、汽车验证、自由选配、用户定价、反馈改进6大环节，这要求企业在供应链、生产线、渠道链以及企业的IT架构等全价值链中进行一次“换骨”式的革新，是一次非常典型的制造业升级。
已经有企业开始尝试。早在2017年8月，上汽大通就曾发布首款互联网定制产品——全尺寸SUV D90。近期，大通继续发布了其手机上的智能选配器“蜘蛛智选”，用普通SUV的价格（大约15万-26万人民币的区间）定制一款自己选择的全尺寸SUV D90。
这件事最有意思的就在于，不同于一般车企的选配包，用户可以完全像吃自助餐一样在手机上配置自己想要的汽车样式，如前格栅样式、后包围样式、9种车身颜色、3-8座8种座椅布局、轮毂样式、四驱模式等等，理论上消费者有上亿种配置组合可以选择，支持10616种价格梯度变化。
这其实是一个典型的CPS（cyber physical systems，信息物理系统）的落地场景。而CPS这个拗口的词汇，则是现在炙手可热的的制造业革命的核心。
新一轮制造革命
这场革命背后一个越来越突出的现象，就是制造业又在重新回到世界舞台中心。
2005年5月，美国国会要求美国科学院评估美国的技术竞争力，并提出维持和提高这种竞争力的建议。5个月后，基于此项研究的报告《站在风暴之上》问世。在此基础上于2006年2月发布的《美国竞争力计划》则将信息物理系统(Cyber Physics System，CPS)列为重要的研究项目。
CPS的意义在于将物理设备连接到互联网上，让物理设备具有计算、通信、精确控制、远程协调和自治等五大功能，这使得它对于工业与互联网的结合变得有极大意义。
在资助CPS研究上扮演重要角色的美国国家科学基金会(NSF)认为，CPS将让整个世界互联起来，“如同互联网改变了人与人的互动一样，CPS将会改变我们

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