这天底下，哪有不赚差价的中间商

2018-04-24 20:04

最近在很多电梯里，看到一个广告，上面是一行醒目的大字：我是中间商，我只收1%服务费。
对于在北上广深等一线城市工作的人来说，提到“中间商”三个字，最先想到的可能都是“二手车”。毕竟在写字楼电梯、在小区电梯，只要有分众广告屏，就会听到瓜子二手车那句著名的口号：没有中间商赚差价。这个广告投放持续时间之长、这句广告语如此深入人心，有时都不得不让人误以为分众是瓜子旗下子公司。
但现在来了一家承认自己是“中间商”，而且还要赚“差价”的公司，也是做二手车买卖的。没错，我说的是大搜车。就在这个月，大搜车在分众等媒体的广告投放拉开序幕，据说今年广告投放规模将是主要竞品的2倍以上。
这就带来两个有意思的问题：1、贵圈到底有没有中间商？2、到底有没有中间商赚差价？
要想回答第一个问题，有必要搞清楚什么是中间商。在我们一般印象里，中间商就是中介。比如链家，撮合买房的与卖房的两方信息，最后向买家收取佣金；再比如创投圈里的FA，撮合投资人与创业者，交易成功后，向创业者收取佣金……一个有意思的现象，过去中国这十年，既是链家生意最好做的十年，也是FA生意最好做的十年。换句话说，这是中间商赚差价最疯狂的十年。
过去20年，一直有创业者想通过“鼠标+水泥”的方式改造房地产行业，特别是二手房交易市场。但从安居客到房多多，都先后遇到过天花板；反倒是链家这种靠人海战术积累起来的重模式将其中间商的角色推到极致。链家的成功表明，互联网并不能完全去中介化。
一个重要原因是，当供给端无限多样化、需求端无限个性化时，单纯依靠互联网来弥合双方的信息不对称，几乎是不可能的。二手房领域是这样，二手车市场也同样如此。想想全世界有多少个汽车品牌，每个品牌下面又有多少型号系列，而每一辆二手车的车况又都不一样。与此同时，买二手车的人的需求又是多么巨大和不同。
同时汽车又是一个客单价极高的品类，即使是二手车，也需要花大量的时间做调查和评测。如果没有专业的B端商家的存在，纯粹的C2C应该比婚恋网站的匹配成功率还要低。
以瓜子为代表的C2C交易平台，从一开始就强调自己只做平台，即为买车和卖车的车主提供一个没有中间商的直接交易平台。既然是C2C，没了B，意味着就不需要撮合交易

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