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前智能时代，自行车智能化还是智能化自行车？

2015-07-06 10:38

我与菜鸟科技的老刘相识于去年，最近老刘的自行车智能硬件“鸟蛋”项目频繁见诸报道，北京活动再次相遇，就其新项目以及其对骑行生态的看法进行了一些探讨。
该项目开启伊始，老刘就邀请了众多资深骑友参与封测，不断的迭代和优化，在骑友的参与和建议下迎来京东众筹。实话实说，我是个名副其实的“爱好运动却懒于行动”的运动爱好者，出行基本都是靠地铁与双腿，唯一的自行车在老家放了好多年了。但是当老刘提到他的产品能将所有车型的自行车智能化以后，我还是有些蠢蠢欲动，竟然有了再买辆自行车的欲望。当然不是买炒概念的智能自行车，而是买捷安特、永久等牌子的普通变速自行车。
不得不说，近年来，城市中汽车泛滥、交通拥堵，再加上环境污染，越来越多的人选择骑自行车这种便捷、低碳、健康的出行方式。在户外运动中，自行车也一直骑行爱好者们的一大选择。骑自行车早已突破传统意义，成为环保、绿色、健康的生活方式，这点从百度地图上线自行车路线导航就能感受的到。更好的生活方式需要产业的升级，在当前各种硬件与设备都可能被智能化的趋势下，自行车的智能化也是呼之欲出之事。然而，智能自行车是否只是概念上的炒作?智能自行车与自行车智能化哪个更适用?这些问题都值得探讨。伟哥的思维还是比较倾向于自行车的智能化，如果存在真正的智能自行车时代，不妨将当前这个阶段称作自行车的“前智能时代”。
自行车智能化还是智能化自行车?
应该是自行车智能化还是智能化自行车?这是一个值得探讨的问题。买自行车是为了什么?为什么买自行车?其实，很多看上去很牛逼的智能自行车功能很多，其实很多功能都是用不到的，或者很多反人类的功能是自行车用户不愿意用的。或者说，再牛逼的自行车也是自行车，仍旧比不了汽车，将速度提高到汽车一样的速度也是不现实的，刮风下雨仍旧遭受恶劣天气的侵袭。
所以，自行车在智能化的功能选择上，可以用那句“弱水三千只取一瓢”的名句来表达。设计只取最常用的功能，用户只取所需的功能，也就OK了。太多的功能甚至会让自行车失去本质，骑行自然也就成为索然无趣的事。自行车、电动车、摩托车、汽车各有各的功能，商业可以跨界，产品跨界就没有太多的意义了，最终会成为四不像。产品只需要找到自己的用户群体，为自己的的用户做个定位，满足这些用户所需，或者解决之前存

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