当新技术与汽车碰撞，未来的交通和出行会如何变化？

2018-04-18 16:58

文/东方亦落
如今，人们的生活水平提高，消费结构升级，私家车逐渐成为越来越多的人常用的交通工具。随之出现的，是停车难的问题。“绕树三匝，何枝可依”放在今天能够形象地表达出转了许久找不到停车位的情形。
类似的情境还有很多，相信大家在日常生活中深有体会。为了解决这一问题，科技界与车企一直在寻找方法。近日，大众宣布与德国汉堡机场建立合作关系，该公司希望于2020年之前，在旗下的宾利、奥迪、保时捷、兰博基尼等车型中加入自动停车技术。
除此之外，大众还计划在与汽车有关的其他方面加入新技术。不只是大众，越来越多的车企与科技公司都加入到这一行列之中。新技术的加入，不仅能够提升汽车的一系列功能，还能够有效改善交通状况。而且这些技术还能“触类旁通”，在与汽车相关的其他方面也能够起到一定的作用。
<h1>一、自动停车有效解决“停车难”问题，传感器AI技术应用其中</h1> 近些年来，停车问题一直困扰着众多中国民众。根据清华同衡规划院与中国城市公共交通协会联合发布的《2016停车行业发展白皮书》显示，2016年，北京市汽车保有量为548万辆，可停车位仅有193万个。这意味着，平均每2.84辆车共用1个车位，车位缺口多达355万个。
根据国家发改委公布的数据显示，中国大城市汽车与停车位的比例在去年为1：0.8，中小城市为1：0.5，而这一比例在发达国家则为1：1.3。中国停车位比例严重偏低，全国范围内停车位缺口保守估计超出5000万个。
停车问题不仅困扰着车主，还会直接造成交通恶化。美国方面的相关研究表明，城区中30%的交通流量和拥堵是由于汽车转圈找停车位造成的。在美国，车主为了找停车位平均耗时6~14分钟，大城市则达到18~20分钟。
在加利福尼亚大学洛杉矶分校旁边仅有15个街区的空间，车主每年找停车位导致的额外驾驶里程就达到152万公里，耗费掉17.8万升的汽油，产生730吨气体排放。虽然中国并无这类数据，但和美国的情形恐怕不相上下。可见解决停车难的问题，是急迫且必需的。

有了大众的新技术，奥迪、保时捷等大众汽车车主可以利用传感技术更快找到停车位。他们可以在车库入口下车，然后利用地图导航与传感器将汽车“召唤”到停车处。为了避免可能出现的事故，这些

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