美团出行负责人王慧文谈打车大战：大众刚需领域应避免一家独大

2018-04-14 20:06

钛媒体注：“人民群众对美好生活的向往，需要有两个打车平台才能有保障”、“美团打车，给你多一个选择”，美团点评高级副总裁、大零售事业部总裁、出行事业部负责人王慧文，在今日的零界·新经济100人2018年CEO峰会上，这样直截了当的表明了他对于美团滴滴打车大战的看法。
在他看来，近几年，围绕着用户体验这件事，发生了根本性的变化。过去人们评价一家公司或产品用户体验差，指的是做好用户体验的能力不行，属于能力问题；而如今，用户会直接指向是公司价值观的问题。
据王慧文观察，容易被用户把用户体验问题归结到价值观问题上的公司，往往带有一个特征，就是这个公司可能长期的强调专业和专注，而那些不被认为是一家专业和专注的公司，一般不存在这个问题。“我可以举个例子，比如说阿里巴巴，它不是一个专业专注的公司，这家公司的产业链非常强。大家说阿里巴巴某个产品对用户体验问题的时候，从来不会说阿里巴巴的价值观有问题，基本上是说产品经理能力有问题。”
此外，王慧文还通过对“专注”型公司的分析，阐释了美团跨入出行市场的逻辑。
王慧文将“专注”型公司分成两类，“一个业务假定是100亿美元，那么有两条路径走到100亿美元，一条是从0涨到1000亿美元然后跌到100亿，第二条是从0涨到100亿美元。”而后者往往属于在现有业务已超越其该有的价值点后，不寻求开辟新业务，而是通过一家独大垄断优势来剥削上下游，或利用绑架用户来换取利润空间。
这种情况下一般会出现几个后果，在100亿到1000亿美金之间时，有开创新业务能力的员工开始离开；1000亿美金之后，进入平台期，利润翻倍但股价不涨，随之一些比较敏锐的投资人开始撤退，那些有方法优化现有业务的员工也开始离开，继而做好用户体验的能力也随之下降，王慧文把这种情况定义为“王慧文四杀”。
在王慧文看来，要想避免这种情况，在大众刚需的基础应用领域，应该保持2—3家的竞争状态，尤其要避免非用户选择性的一家独大，即通过资本的方式将两家公司合并同类项。而对于一家单业务的公司来说，要在到达天花板及时的开始新业务。“我们只有用新业务的增长来满足我们的员工和满足资本

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