美团打车的AB面和王兴的焦虑

2018-03-29 16:27

从在南京试点到上海正式运营，美团进入出行市场用了一年时间。
3月21日，美团打车正式登陆上海，同时上线出租车、快车两种业务。据美团披露，当日获得近15万个订单。22日，订单量超过25万。24日，订单量已达到30万，五成用户成回头客。
原本平静的出行市场，因美团的加入再次成为关注焦点。
美团激进式补贴诱发刷单
激进式的补贴虽然为美团打车带来看起来不错的份额，但舆论发现美团出现了严重的刷单造假现象。
此前有媒体报道称，美团在上海上线两天就被恶意刷单钻了空子，刷单比例或超40%，不仅如此，还有外地车辆改车牌上路、司机为赚补贴半路将乘客抛下等问题。
近日滴滴运营总监孙枢隔空喊话美团：感谢美团打车的竞争，但补贴畸高会带来黑产和刷单，对整个出行业造成巨大创伤。同时允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。
“如果美团打车上海比南京份额高，是因为补贴让本不打车的用户叫车并故意吸引大量外牌车辆来沪，是因为不做司机安全审核，那么不仅难以持续，对用户安全以及行业持续发展也会带来巨大隐患。”
“所以，我们欢迎竞争，但希望新的选手能给行业带来生机和可持续发展的空间，而不是短暂的狂欢后遗留大量问题，对行业造成根本的破坏。”
350个网约车平台，为何美团值得警惕？
《财经》专访程维时曾问到：“你知道美团做打车的时候惊讶吗？”程维回答：“中国有350个网约车平台，多一个竞争者而已。”
但这个竞争者并不想碌碌无为。3月24日，在“中国发展高层论坛2018年会”上王兴就高调宣布，美团的目标是拿到三分之一的市场。更早之前，美团曾提出一年内要获得网约车20%的市场份额。
口号喊得响，是美团值得关注的第一个原因。
美团打车在南京试水一年，这个过程很少有人去研究。回想网约车大战时，哪怕晚一天都会被竟对赶超甚至会掉队，美团试水了一年是在做什么？
今时不同往日，网约车市场早已不是当初的草莽江湖，要合理合规，要遵从政策指导。美团的优势在于这些坑已经被滴滴们趟过，自己不用担心掉进去。劣势在于要做打车业务这些坑必须亲自添上。美团铁了心要进入出行市场，花费一年时间做准备，这是其值得关注的第二个原因。
正式登陆上海的第三天，美团打车日订单量达到30万。

余下全部

共有评论0条

<返回

<返回首页