从财报看易车和汽车之家流量背后的商业价值

2018-03-28 11:35

互联网行业里所有的生意模式都可以归结为“流量模式”。流量代表的是用户，你的流量运营效率高，流量背后的用户群价值大，就能从流量中赚到更多的真金白银。而随着流量红利的结束，这种运营效率与价值上的高低优劣，越会影响到一家企业的命运。
近年来，互联网行业里不断重复着综合性大平台蚕食垂直细分选手的故事，实际上也未脱离开流量的商业逻辑。但汽车行业是一个例外，依然是汽车之家、易车等垂直选手领跑行业的局面，就在于汽车领域的流量变现能力更强，流动性更弱。而且，随着竞争层次从粗放式走向精细化，商业模式持续升级换代，虽然在同一屋檐下，不同平台却出现了截然不同的表现。
这两天，随着各大互联网企业财报扎堆发布，我们发现了一个很奇怪的现象——汽车之家与易车网的业绩表现大相径庭，前者连续多年保持了持续大幅盈利的态势，而后者则掉进了亏损的泥淖，股价与市值上同样出现了跷跷板的效应。一盈一亏之间，汽车之家与易车究竟身上有哪些不同呢？
曾经比肩平台如今正拉开差距
从汽车之家与易车前后脚发布的财报数据对比一下，就能发现很有意思的数据。
2018年3月7日，汽车之家发布了2017年第四季度及全年财报，全年净营收62.1亿元，同比增长4.2%，全年净利润为20.2亿元，同比增长了63%。去年第四季度，汽车之家净利润为7.3亿元，同比增长了94%，净营收为17.51亿元，同比下降13.1%。
再来看同在纽交所上市的易车。2018年3月15日，易车发布了2017年财报数据，全年营收为87.5亿元，同比增长了51.6%，利润上净亏损了14.3亿元，相比2016年1.52亿元的亏损额，亏损扩大了。仅仅在2017年第四季度，易车净亏损额就高达8亿元。
从两家的业绩特点来看，汽车之家净利润比较高，但总体营收增速下降，主要是由于此前的自营电商业务切除后，电商收入大减所致。作为汽车之家核心业务的广告和销售线索收入，财报数据显示目前还有30%以上的增速，再加上较高的利润率，可以看出，公司经营方面做得还是不错了。
易车方面，整体营收规模比较大，超过了汽车之家，收入增速也超过了汽车之家，但是，亏损加大的净利润数字比较难看。从业务看，易车账面上的亏损跟公司股权奖励支付费用大幅增加、发展交易业务有关，但这可能只是表象，毕竟还有近50%的毛利润，公司还是有足够的赚钱能力。

余下全部

共有评论0条

<返回

<返回首页