美团打车上海“撒币”：单均补贴40元，单城月烧近1亿美金

2018-03-24 15:33

3月21日，美团打车正式登陆上海市场，不仅向乘客打出“超低价出发”口号，向司机也开出“0 抽成、每天 600 元保底”的丰厚条件，以补贴吸引不少上海用户“尝鲜”。这也是继一年前南京上线测试后，美团打车登陆的第二个城市。
虽然有定位漂移、地图不准、司机接单后不接驾等问题在媒体上爆出，但总体来看，美团打车的体验差强人意。只是目前美团打车提供的车型和出行服务相对单一，只有快车和出租车两种可选，没有像滴滴、首汽等其他现有网约车平台提供多种车型或多种出行方式选择。
即便如此，对上海的用户来说，在出行价格上，美团打车还是极具诱惑力。根据美团打车官方宣传的促销方案，乘客每人可以免费获得3张14元优惠券，车费不到 14 块的，则象征性地收取0.01元。不仅如此，根据乘客反馈，每完成一次行程，美团还会再赠一张10元优惠券。
据了解，实际上与司机端的补贴力度相比，乘客端的优惠可谓“小巫见大巫”：司机层面的奖励不仅包括“翻倍奖”、“连击奖”、“保底奖”奖励还可相互叠加。其中 “保底奖”的补贴力度非常大：简单来说，如果司机每天完成有效订单 10 单，保持 10 小时在线，且每6天取消订单不超过十单，就能达成“保底奖”，即当日车费不足 600 元，美团会直接补齐至 600 元；若车费超过 600 元，还会额外奖励 200元。
但乘客和司机的双向补贴，对美团打车意味着什么？
在和几位美团打车的全职司机深度交流后了解到，在美团登陆上海的首天，这些司机就平均可以接到15个订单，客单价约25元。但以此计算，美团打车在上海每完成一个订单，亏损就达40元，这其中包括司机端的各种奖励约26元，以及用于吸引乘客的“立减14元”的拉新券。

用40元的补贴获取25元的GMV，得到0元收入，这意味着美团打车的订单是用GMV 160%的亏损买来的。按照这样的补贴策略计算，等到其订单规模到达50万时，仅在上海一城，每月亏损预计达6亿元，近1亿美金。这还不包括广告、营销、技术、人力等成本费用。
我们不妨类比一下作为国内网约车鼻祖的易到用车。当年易到多次发起过充

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