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快递上半场跑马圈地，下半场竞技升级：拼技术和数据

2018-03-20 17:02

近年来，在消费升级的带动下，中国物流行业保持较快增长速度，快递行业发展迅猛。在此背景下，快运企业纷纷追求上市，行业竞争更加激烈。
2018年1月16日，德邦股份正式登陆A股，历经三年“长跑”终获圆满结局的同时，德邦股份也成为了中国第一支IPO快运企业，而早前百世则成为了第二家成功登陆美股的中国民营快递。
如此一来，无论是处于第一梯队的顺丰、“三通一达”，还是第二集团的德邦、百世等，基本都已实现登陆资本市场，而天天委身于苏宁后，曾一度流出上市传闻，最终却不了了之。
至此，中国快递市场一二线企业能够登陆资本市场的企业均已完成上市目标，而下半场的竞争也已到来。
行业增速放缓，顺丰占据龙头优势
本周，顺丰控股发布了2017年度财报。数据显示，公司2017年度实现营业收入710.94亿元，增幅23.68%；归属上市公司净利润47.71亿元，同比增长14.12%。
目前，顺丰控股、百世集团、中通快递均披露了2017年年报，韵达股份、申通快递也已发布2017年业绩快报。数据显示，在营收方面，顺丰控股、百世集团、中通快递、申通快递、韵达股份分别为710.94亿元、199.9亿、130.60亿元、126.57亿元、100.25亿元。
在净利润方面，顺丰控股以47.71亿元排名第一，中通快递次之，达31.59亿元。申通快递、韵达股份净利润分别为15.94亿元、15.80亿元。百世集团依旧亏损，但在毛利率层面扭亏为盈。
据统计，2017年中国快递业务量达到了401亿件，同比增长24.5%，业务收入达到了4950亿元，同比增长24.5%。相比于2016年，2017年整体业务量和收入分别下降了26.9%和19%，总体看来，整体业务量增速的放缓和行业领头集团的增长放缓不无关系。
虽然目前顺丰以高盈利和净利润稳占龙头，但申通、韵达的净利率却显著高于顺丰。不过，这也是因为顺丰和“四通一达”的经营模式差异。重资产的顺丰采用直营模式，前期资金投入巨大，业务壁垒高；“四通一达”则乘着电商发展的东风，采取加盟制迅速“跑马圈地”，成本相对要低。
不过，不少业内人士认为，当顺丰、三通一达、德邦、百世等正式上岸登陆资本市场后，整个快递快运行业迎来了下半场竞争，而竞争的对手中

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