Uber、滴滴风头将被抢智能停车O2O该怎么玩？

2015-06-17 14:18

智能停车已悄然来到城市中
近日，各大财经、科技媒体被同一消息屠榜——国内智能停车平台“ETCP停车”完成A轮5000万美金融资。这则停车O2O行业目前获得的最大一笔融资不仅让“互联网+汽车”行业为之震动，更让停车O2O成为继滴滴、Uber等打车软件后，又一站在风口的行业。近日来，智能停车行业几家大型公司纷纷加快融资步伐，笼络停车场资源。一场智能停车行业之战的大幕悄然拉开。
玩法一：储备“弹药”应对红海大战
以铜为镜，可以正衣冠；以史为镜，可以知兴替。前有58、赶集的广告大战，后有滴滴、快的烧钱火拼。其实，拿到融资只是拥有入场券，真正的牌局才刚开始。
在移动互联网行业，有这么一句不成文的说法，“烧不起钱就别来凑热闹”。在这个靠烧钱积累用户、打垮对手的环境下，一个企业所能吸收的资本将很大程度上影响其未来的发展前景及地位。于是，如何获得高额融资成了智能停车020公司首要考虑的问题。
幸运的是，在互联网+用车逐渐饱和的当下，智慧停车行业逐渐受到资本市场青睐。随着“互联网+”席卷中国，停车O2O的价值被重估，大量资本开始进入，掀起了新一轮高潮。
以近期行业内的最为重磅消息来说，“ETCP停车”获得创行业之最的5000万美元融资便是其最好的佐证。除此之外，安居宝联合微信推出的智慧云停车方案；老牌停车企业捷顺与苏州一卡通达成的合作预告；百会易泊1000万向银江股份转让其6.67%股权，甚至“BAT”三巨头也在2014年下半年开始在智慧停车领域提前布局，将停车应用加入自己的O2O菜单中......
可以预见的是，智能停车行业内，一场血拼资源和资金的红海大战即将来临，而哪家的融资越高，“弹药越足”，在相关服务差异化不明显的前提下，其生存的可能性便越大。
玩法二：科技创新比拼内功
在停车O2O进入大众视野并获得投资方认可后，如何从林立的对手中脱颖而出迅速扩张，必须有些“独门绝技”才能笑到最后。
在人们已习惯于被互联网文化洗礼的今天，用户和车主最不惧怕的就是面对新鲜事物对传统习惯带来的冲击。于是，怎么样通过界面、功能甚至模式的进行创新，颠覆传统行业，是停车O2O最需考虑的问题之一。
细数目前市面上的智能停车O2O平台，大多都是利用信息技术盘活停车场资源，提升车位利用率，并为车主提供车场导航和车位导航等相关查询服务。然而，现实和愿景总有差距。由于多数智能停车O2O公司并不能掌握停车场的实时数据，所以其空余车位等相关信息绝大多数都是采用估算方式。也就是说，是根据该时段进出场数量或密度进行估算。试想，光靠公式就能算出的车位数，能有多准。
除了科技创新带来的独特体验外，对于车主来说，安全行车永远都是第一位的。纵观传统停车场管理系统，除了缴费时间长，通行速度慢、高峰易拥堵外，存在的安全隐患更不能被忽视。由于采用近距离读卡方式，汽车进场时，车主必须摇下车窗伸手刷卡，个别情况还需要下车操作。碰上雨雪等恶劣天气，车主被淋湿不说，更可能因为操作不当造成了溜车、碰撞等事故。
细数现在市场上的几款停车软件，无忧停车、安居宝等普遍采用的微信、支付宝电子支付方式，在用户体验上可算进了一大步，但停车付费这一动作依旧被保留了下来，相应的隐患也随之附带。
怎样将传统取卡缴费所带来的隐患彻底杜绝，成了智能停车行业多家钻研的一大课题。
在目前市场上存在的智能停车应用中，有一项被成为“不停车电子支付停车费系统”的技术引人注目。
其实，不停车支付在国内不少省份的高速公司收费口早已稳定运行多年。该技术的创始公司“ETCP停车”正是把传统停车场车牌识别技术和移动互联网的结合，利用注册车牌号码和绑定信用卡而实现进出停车场不停车电子支付停车费。
玩法三：圈地取势唯快不破
停车场是稀缺资源，同时也可以理解为独家资源，哪家能快速获取更多的线下资源，就有机会吸引用户，继而占有市场。
对于市场化运营的停车场管理公司来说，相比增加停车场数量所带来的巨额投资和低回报率这种传统方式，通过智慧停车对现有停车场实现存量优化，提高停车场利用率和用户便捷度显然更受青睐。
于是，如何快速圈地、掌握资源便成了想玩转智能停车O2O最为重要的一环。
我国目前的智能停车行业便处于这个跑马圈地阶段。细数近年来国内智慧停车行业涌入众多创业企业，虽然诸如“ETCP停车”等几家强者已经大有领袖之势，但绝对的领先者至今尚未出现。
从本质上讲，智慧停车行业的改造速度取决于线下圈地的速度。由于国内停车场数量太多，权益方又过于复杂、产权方和管理方分离。行业资源整合的高难度，也其尚未形成规模化的主要原因。
笔者了解到，在众多智能停车O2O中，由于在线下停车场方面深耕数年，刚刚获得创纪录融资额的“ETCP停车”在停车场数量上目前国内保持领先。
玩法四：瞄对目标畅游万亿蓝海
专注快递的顺丰加入到电商的行列中，专注打车的滴滴把顺风车大力推广，而立足专车的Uber竟打起了快递的主意......在互联网+之下，如果仅仅关注当下，“本分”做事，在新生事物的冲击下，它头上的光环很可能在一瞬之间被对手摘下。
对于智能停车O2O行业来说，这样的道理同样存在。如果单纯地把停车服务做好，呕心积累起来的庞大用户群体价值将被降到最低。
其实，在停车之后，汽车后市场面临万亿级别的市场空间。汽车后市场是指消费者购车后的售后服务，具体包括洗车、保养、汽配用品替换等多个领域。根据《2013-2017年中国汽车后市场蓝皮书》统计，我国2013年汽车后市场营业额超5000亿元。随着汽车后市场的渗透率提高以及汽车保有量的持续增长，万亿级别将很快来临。
对于互联网+汽车后市场应用来说，获取用户流量是基础，而智能停车应用无疑是一个最好的切入口。首先，作为刚需、高频的汽车消费应用，相比较于洗车、保养等其他APP而言，停车O2O更有可能成为获取用户流量的高粘性入口。其次，停车场景天然与O2O汽车后市场服务链接，为汽车后市场服务的创业企业提供了时间和空间。
目前“ETCP停车”科拓停车管家等停车O2O已开始对接汽车后市场的服务商，有些已经实现上线预约洗车、修车、汽车美容等业务。
除了汽车后市场外，停车应用的数据营销价值也不能忽视。通过车主的停车应用数据记录，商城可以通过对消费者的停放频率、停放时间等数据进行分析，创建完整消费者画像，挖掘潜在VIP用户。同时并依靠附近商户、借助停车应用媒介，精确实现高端客户的广告营销，增强导购效果。
未来也许会出现这样有趣的事情，停车场运营方既不向车主直接收取停车费用，也不向甲方收取承建费用，只需向停车场周边的饭店、洗车店、酒店等收取广告费用。大数据时代，用户轻松获取兴趣相关的服务信息，商铺也能有针对地投放广告，引入客流。信息力量最大化，惠及了整个停车步骤的每个环节。
可以想象，在不久后的某天，在基于云端大数据的整套智能停车系统催化下，这样的场景将出现在我们身边。那时，我们固守多年主动搜寻的娱乐购物及生活体验，或许将彻底被颠覆。

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